Forum 4x4

vincent sch a écrit :Salut

Je peux me tromper, ma mémoire me joue peut être des tours, mais je ne me rappel pas avoir modifié le câblage d’origine pour passer du modèle « autoradio avec warning intégré » au modèle avec « autoradio indépendant et warning sur le dessus ». Pour moi, c’est bien la prise marron montée d’origine au cul du « autoradio avec warning intégré » qui vient se connecter au cul du warning « indépendant ». Donc pas de modif de câblage à prévoir. D’ailleurs ton connecteur ressemble furieusement à celui que je t’ai mis en photo plus haut et Nissan dans sa grande sagesse nipponne n’a jamais utilisé deux connecteurs identiques sur tout son faisceau véhicule. Tu ne peux pas te planter lors des connections. Je vais essayer de trouver une photo un peu mieux m’enfin, j’avoue ne pas avoir trop envie de démonter le tableau de bord pour prendre une photo du bins.
J’espère pouvoir trouver mieux. Tu as déjà un début de réponses, au moins 4 fils déjà.

Qu’en pense le sage Didi ? Je suis certain qu’il sera d’accord pour démonter son autoradio, puis le cache rien que pour te prendre une belle photo de sa prise warning.
Et voilà l'art et la manière de refiler la pattate chaude au copain. Je délègue.

A plus

Vincent

t'as raison d'essayer, mais tu croirais pas un peu au père Noël?
j'vais regarder dans le cd d'atelier, mais pour trouver, là.....fô y croire!!!

dans le cd d'atelier c'est EL115 à EL126

c'est de très jolis dessins!!! mais ça m'amuse pas. Mon pépère, t'as pu k'a jeter un oeuil avisé. me semble bien que les couleurs sont écrites sur les shémas.

slt,je viens de changer mon poste,et de mettre un warning de primera,comme m'a dit jm81,j'ai cassé les detrompeurs,et ça rentre nickel.par contre ,il ne s'allume pas,mais fonctionne parfaitement.c'est con a une semaine pret,j'aurais pu te faire une photo.si vraiment tu trouves pas ,fait un rappel,je redemonterai le bordel

Salut

Je me suis coltiné toutes les pages de la doc atelier. Malheureusement ce connecteur n'est pas détaillé dans son intégralité.

J'ai juste trouvé cela:
Ce n'est pas beaucoup.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Je me suis coltiné toutes les pages de la doc atelier. Malheureusement ce connecteur n'est pas détaillé dans son intégralité.

J'ai juste trouvé cela:

[ATTACH=CONFIG]82891[/ATTACH]

Ce n'est pas beaucoup.

A plus

Vincent

eh dis donc toi, je t'ai donné les pages à lire!! alors dis pas que t'as tout lu le CD...pépère Caliméro

Salut

Vieux paresseux. Parce que tu crois qu’on trouve les raccordements du Warning uniquement dans la partie Audio ?

Dis, toi qui a une meilleure vue que moi, ne veux-tu pas refaire un tour sur toutes les pages de la section EL à la recherche des pages qui ont le connecteur M720 dessiné en bas de page. Au moins cela t’occupera et te permettra de dérouiller un peu tes muscles oculomoteurs. Et n’en profite pas pour aller voir mémé. C’est qu’il serait capable de refiler le bébé.

Si non pour dépanner provisoirement et pour passer le contrôle technique. Tu peux isoler toutes les pinoches du connecteur unes à unes et ne conserver qu’un fil noir (n’importe le quel ; c’est la masse) et conserver le fil vert/rouge. Seul deux fils servent pour activer et désactiver les warnings, le reste est utilisé pour d’autres accessoires que tu n’utilises pas dans ton cas.

Puis tu recherches sur ton bouton warning quelles sont les pinoches qui forment un contact fermé lorsque tu enfonces le bouton. Pour cela tu utilises un multimètre en position Ohmmètre , de préférence celle qui t’envoie un signal sonore. Puis tu recherches à l’arrière un couple de pinoches qui se mettent à faire sonner ton multimètre quand le bouton warning est enfoncé et qui ne sonne plus quand le bouton est relaché. Tu raccordes un fil noir d’un coté et le fil vert/rouge sur l’autre pinoche. Peu importe le sens. Et voilà, ton bouton Warning est à nouveau fonctionnel. Pas besoin de tous les autres pinoches. N’enfonce pas les autres pinoches dans le connecteur. On ne sait pas ce qu’il y a comme contacts qui pourraient se fermer par ailleurs sur le bouton warning. Laisse les libre mais bien isolé avec de la bande isolante électricien.

Je suppute que le fil vert/rouge est en position 1 et que le contact se ferme entre 1 et 3

Voilà


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Vincent

ok merci les gars
de toute façon y a deux fils noir donc masse il y a la lumiere les clignotants
je vais faire des essais mais avant je vais acheté des fusible ou ci le branchement est le meme je vais aller dans une casse avec un peux de chance je vais trouve une nissan
avec le meme montage
avec la premier photo et les morceaux je vois bien voir

ok c est bon pour info vert rouge et noir warning
rouge et masse c c est pour la lampe aces les feux
et les autres je sais pas un bout de gaine rétractable et hop c est bon

merci encore a tous le monde

Salut

Merci pour ton retour.

A plus

Vincent