Forum 4x4

Juste pour aider.
SUr mon Front 2.2dti 120cv, lorsque le mécano a changé la pompe, il a du allé chez Opel pour refaire la programmation.
Mais dans ton cas, si la PI est d'origine, et le calculo d'origine, le changement de moteur ne devrait pas nécessité une reprogrammation.

tmy38

Je ne pense pas mais je ne connais pas trop ce genre de pompe et puis c est mon 1er 4x4 donc un pe perdu
On ma parler d un conposant dans le calculo qui grillai et l enpecherai de démarrer a savoir qu il a demarrer j ai fait 50 km d essais il demarrai mal mais tournai tres bien et le lendemain il n a plus voulu demarrer

laurenzo18 a écrit :Pour faire simple il y avait de la limaille dans le carter d huile et gros claquement bas moteur les bielles avais 0.5 mm de jeu
Demarrage impossible

Claquement bas moteur veut dire beaucoup de choses. Si mauvaise combustion du aux injecteurs défectueux ou même pompe HS (ou vas le devenir), le moteurs claque........... C'est pas facile de répondre s'en voir ni écouter les symptômes.
Limaille dans le carter d'huile en veut dire une autre, ainsi accompagné de claquement dû a un jeu important mécanique.
Les codes 1612 et 1613 font référence a une erreur de lecture entre ton calculo et celui de la PI. Ou ta PI est morte, ou le code de ta clé ne correspond pas a l'antidémarrage.
Le mieux serais de le tracté jusqu'à un pro pour diagnostique poussé, voir reprog. Vu l'investissement, tu n'est plus a 107 euro prés.

steph11 a écrit :Claquement bas moteur veut dire beaucoup de choses. Si mauvaise combustion du aux injecteurs défectueux ou même pompe HS (ou vas le devenir), le moteurs claque........... C'est pas facile de répondre s'en voir ni écouter les symptômes.
Limaille dans le carter d'huile en veut dire une autre, ainsi accompagné de claquement dû a un jeu important mécanique.
Les codes 1612 et 1613 font référence a une erreur de lecture entre ton calculo et celui de la PI. Ou ta PI est morte, ou le code de ta clé ne correspond pas a l'antidémarrage.
Le mieux serais de le tracté jusqu'à un pro pour diagnostique poussé, voir reprog. Vu l'investissement, tu n'est plus a 107 euro prés.

Le moteur claquai sur l action demarreur mais ne demarrai pas du tout
Ce qui est etonnant c est que j ai reussi a le demarrer a faire 50km avec le mouveau moteur et le lendemain plus rien

laurenzo18 a écrit :Le moteur claquai sur l action demarreur mais ne demarrai pas du tout
Ce qui est etonnant c est que j ai reussi a le demarrer a faire 50km avec le mouveau moteur et le lendemain plus rien

Alors pourquoi ne l'as tu pas marqué sur ton premiers post? Personne ne sait si ton engin avait démarrer ou pas.
Dévisse un des tuyau métal qui rentre dans la culasse ( ceux sortant de la PI) et en actionnant le démarreur tu devrais voir du gazole en sortir.
Sa ressemble a un désamorçage, mais je garde le doute..............

steph11 a écrit :Alors pourquoi ne l'as tu pas marqué sur ton premiers post? Personne ne sait si ton engin avait démarrer ou pas.
Dévisse un des tuyau métal qui rentre dans la culasse ( ceux sortant de la PI) et en actionnant le démarreur tu devrais voir du gazole en sortir.
Sa ressemble a un désamorçage, mais je garde le doute..............

Deja fait et pas de gasoil qui sort pourtant le gasoil arrive a la pompe mais je n est pas de retour j ai installer une poire d amorssage en meme temp que j ai changer le filtre gasoil

laurenzo18 a écrit :Deja fait et pas de gasoil qui sort pourtant le gasoil arrive a la pompe mais je n est pas de retour j ai installer une poire d amorssage en meme temp que j ai changer le filtre gasoil

Dans ce cas, pas vraiment de solution, si ce n'est que la PI est en default soit par une mauvaise connexion (quelquonque) entre les calculos, soit HS (si t'est vraiment sur que le gazole arrive jusque la PI).
Dans tous les cas, vu les frais engagé, et je me répète peut être,........... RDV POPEL. C'est peut être qu'une question de reprog, je te le souhaite. A plus.......

Il ne ma couter que 1200 euro tout frait confondu donc oui je pe aller cher opel mais je pensai pas en arriver la

bonjour

moi perso j"ai jamais remonter une PI ! donc t"es déjç bon en mécanique .. ( moi je fée que de la mécanic moto )
j"espére que tu l"as bien calé(pi ) en respectant bien les repéres au remontage..
mais je pense que as grillé une étape en remettant ta pompe sans la controler chez un pro car une fois par terre le mieux était de l"envoyer dans le gard chez un pro de pompe vp 44 !

qui t"as fournit les codes diag ?
vu ta 2éme reponse au second post ; y"a comme un malaise avec la PI
et ou la derniere chance du coté de la pompe de gavage .............
vu dans un article :

quand la pompe de gavage est en état de dysfonctionnement, le carburant peine à arriver jusqu'à la pompe principale, ce qui a pour conséquence de produire des ratés de combustion, de limiter très fortement la combustion ou de produire des démarrages difficiles, voire des coupures de moteur inopinées. Ces mêmes symptômes peuvent également être la conséquence de cables électriques mal branchés ou on tun faux contact. D'une manière générale, on peut identifier les problèmes dues au dysfonctionnement de la pompe de gavage, lorsque celle-ci émet des sifflements.

Si elle a tourné sur 50 bornes, les problèmes de calage ne sont pas en cause? Nan?
Après pourquoi ca démarre plus?