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ca tient un temps, genre une petite année
par contre evite à tout prix le noir mat, le rendu est horrible

romainletu a écrit :ca tient un temps, genre une petite année
par contre evite à tout prix le noir mat, le rendu est horrible

N'importe quoi! Le noir mat est très bien! Demande à ceux qui on vu mon Ranger...

Pour le PlastiDip il faut trouver la bonne méthode d'application et surtout ne pas hésiter à mettre 4 bonnes couches. Le secret de la réussite et de la longévité tient dans l'épaisseur. Et de plus c'est très facile à retirer pour un retour à l'origine.

Merci pour vos retours

Du pour et du contre à priori

j'ai bien envie de tester sur les retros (les coques, pas le miroir bien sur:lol , pour commencer. Si il faut attendre qu'il fasse 20°...c'est pas pour maintenant

J'aurais peut_être fait des rayures d'ici là et ce sera trop tard Je compte un peu sur le gabarit reduit du jimny et ses pare-chocs et grosses protections latérales en plastique brut pour minimiser les dégats....par rapport à mon kdj 125 que j'avais vraiment ruiné La largeur fait qu'il frottait souvent.

J'ai déjà fait 2 petites sorties et pas une rayure pour le moment.

Par contre, pour l'enlever, certains trouvent cela dur et d'autres facile C'est un souci car je me doute bien que la durée du revêtement n'est pas à vie vu l'utilisation poussée.
Pour l'enlever, je me demande si ce serait pas plus facile avec une source de chaleur?

Gants, sécateur ? J'emmène plutôt gants + cisailles + égoïne

J'essaierais bien pour changer la couleur des jantes du Panzer.

Ca doit pas être terrible pour l'estomac.......

je suis comme st thomas , je veux voir !!

car en tt entre les branches , je vois mal un truc comme ca tenir ! quand tu vois ce qu une branche peux faire a une peinture ou meme des types de plantes (je pense aux genets ) . mes retros sont ponces jusqu au plastique .

Pour retirer plus facilement le PlastiDip, il faut que la couche soit épaisse et que la limite de la surface plastidipée soit franche.
C'est pourquoi il faut soit une fente bien marquée (style séparation phare/carrosserie) soit la pose de scotch.

La toute première couche doit être très légère. On ne doit presque pas distinguer le PlastiDip. Les 3 voir 4 autres couches doivent être bien épaisses.

Pour ce qui est de la tenue: attention, je ne dis pas que ça tient au grosses branches ou au ronces...
Le principe pour retirer le PlastiDip est la levée du bord de la couche. Pour y arrivé il faut frotter son doigt sur le bord de la couche pour chauffer celle-ci.

C'est bien pour ça que je veux essayer juste les retros....et voir + si c'est efficace.

Vu l'etroitesse de l'engin, c'est ce qui touche le plus lors de mes 2 sorties (même pas rayés pour l'instant,plastique non peint) et en faisant les mêmes parcours qu'avec mon ancien kdj.

+1 pour les genets ....mortel

[quote="tprangy"]Pour retirer plus facilement le PlastiDip, il faut que la couche soit épaisse et que la limite de la surface plastidipée soit franche.
C'est pourquoi il faut soit une fente bien marquée (style séparation phare/carrosserie) soit la pose de scotch.

La toute première couche doit être très légère. On ne doit presque pas distinguer le PlastiDip. Les 3 voir 4 autres couches doivent être bien épaisses.

Pour ce qui est de la tenue: attention, je ne dis pas que ça tient au grosses branches ou au ronces...
Le principe pour retirer le PlastiDip est la levée du bord de la couche. Pour y arrivé il faut frotter son doigt sur le bord de la couche pour chauffer celle-ci.[/QUOT

On voit l'experience qui parle

Ben oui plusieurs essais avant d'en appliquer sur mon new Ranger!

Imagine la cata en cas de raté qui s'en va pas!!!