Forum 4x4

apparemment la première info était fausse

le gar a testé un 15v fonctionne de 0 a 15V
donc il faut prendre un 15 V si on veut ne peut le cramer avec un max de 12v en entrée

je vais récup un cellule peltier au taf je vais faire des test par moi même ça sera le plus simple ^^

sebrunner a écrit :A mon avis oublis, surtout si le Peltier à besoin à la fois d'un voltage mini pour fonctionné efficacement (tension de seuil), et un mini de 6A.

Ton idée de base avec ta batterie accessoire et le panneaux + régulateur de charge est la bonne.
Et la nuit t'as pas besoin de produire du frais, tu dors.
Donc laisse la glacière fermée, et éteinte. Elle devrait conserver suffisamment le frais jusqu'au matin si elle est bien isolé

c'est vrais qu'en rajoutant le "coupeur" cité plus haut ça n'aurais peut être pas d'inconvénient tout en donnant plus de flexibilité et rendement sur la journée

moins complexe : une glacière de bonne qualité dans laquelle on glisse non pas un, non pas deux, non pas trois... mais au moins quatre accus de froid sortis du congélateur !...

mazinger a écrit :j... pour le gros frigo on oublie me faut un truc compacte et leger ^^
ma voiture est une twingo

Ca vaut peut-être la peine de regarder les petits modèles de vrai frigos à compresseur, il ne prennent pas tous de la place et sont parfois compacts et legers.
Et ça peut te revenir moins cher et être plus efficace.

oui mais là je crois qu'il y a l'esprit "challenge"

christian.styling a écrit :moins complexe : une glacière de bonne qualité dans laquelle on glisse non pas un, non pas deux, non pas trois... mais au moins quatre accus de froid sortis du congélateur !...

sortie de quel congélateur ? xD

mazinger a écrit :sortie de quel congélateur ? xD

Celui de la maison

dayer1313 a écrit :Celui de la maison

Mazinger désire aller jusqu'au Japon avec sa Twingo.
Le congélateur, ça va être difficile.

Il faut aussi savoir que si tu as un frigo, quel que soit son sytème de fonctionnement, il peut se refroidir (plus ou moins selon les systèmes) pendant que tu roules s'il est branché à une prise 12V.

Comme tu veux y aller en 6 semaines (si j'ai bien lu ton autre post), vous allez rouler pas mal de temps pendant chaque jour.
Et, comme tu dis, tu débranches pendant la nuit ... et quand tu ne roules pas.
De plus, tu parles de canettes au frais, il serait mieux de ne pas les boire le matin et le bon moment serait après le trajet.

Cela pourrait être une piste.

Monique et de Paul

moi je dis : quand on va au japon on boit du thé chaud ! ! !

mazinger a écrit :apparemment la première info était fausse

le gar a testé un 15v fonctionne de 0 a 15V
donc il faut prendre un 15 V si on veut ne peut le cramer avec un max de 12v en entrée

je vais récup un cellule peltier au taf je vais faire des test par moi même ça sera le plus simple ^^

N'oublis pas qu'un panneaux dit '12V' sortira forcément plus.
Un panneaux spécifique pour un usage direct je ne sais pas exactement, mais un panneaux solaire pour charge de batterie (les plus courant et els plus facile à trouver) sortira facile 17V bien positionné et bien exposé.
Et comme expliqué plus haut, ce n'est pas le voltage qui varie le plus (de manière plus sensible au nuage, à l'ombre...), mais l'intensité...

ToyoDzo a écrit :Mazinger désire aller jusqu'au Japon avec sa Twingo.
Le congélateur, ça va être difficile.

Il faut aussi savoir que si tu as un frigo, quel que soit son sytème de fonctionnement, il peut se refroidir (plus ou moins selon les systèmes) pendant que tu roules s'il est branché à une prise 12V.

Comme tu veux y aller en 6 semaines (si j'ai bien lu ton autre post), vous allez rouler pas mal de temps pendant chaque jour.
Et, comme tu dis, tu débranches pendant la nuit ... et quand tu ne roules pas.
De plus, tu parles de canettes au frais, il serait mieux de ne pas les boire le matin et le bon moment serait après le trajet.

Cela pourrait être une piste.

Monique et de Paul

Sur que pour un voyage de ce type, un frigo petit modèle qu'on débranche la nuit, c'est pas couillon