Forum 4x4

Merci Eric pour ces infos !!

Tres bon a savoir : vibration au volant = mauvais équilibrage aux roues avants
vibration rétroviseur = mauvais équilibrage aux roues arrières

Je vais donc équilibrer les 4 et mettre les deux meilleurs devant !

C'est pas sur le 110, mais sur mon nouveau ( 90 CAB )

les billes de pistolet je connaissais pas
les billes poids lourd : un copain a fait ça et il était très content (!) ça équilibrait bien malgré ses petits pneus (par rapport à des pneus de camion) mais quand on a dégonflé il s'est mis à gueuler, on est allé voir => les petites bi-billes toutes fines s'étaient coincées dans la valve, il s'est retrouvé à plat comme un con ! je crois que les poids ourds ne baissent pas la pression pour faire du TT

les meilleurs pneus toujours à l'arrière quel que soit le véhicule

Apparemment les billes PL usent les pneus car ils ne sont pas prévu pour ...
En plus je n'avais pas pensé au valves c'est con

Sinon les 4 pneus sont neuf ( pas pour longtemps ), je parlais de mettre les deux meilleurs devant ( meilleur équilibrage)

Et sinon la roue de secours ? Tiens au fait, ça passe comment à l'avant, en croisement ?

les infos qu'on a dans le volant proviennent des pneus avant et elles font qu'on "sent" si ça glisse ou si ça adhère pas trop mal
on module notre façon de conduire d'après ces ressentis... ça dépend donc beaucoup des pneus avant. le cul du 4x4 doit suivre ! ... ou pas
si on a d'excellents pneus à l'avant et des moins bons à l'arrière on va se montrer trop optimiste pour ce que l'arrière peut faire...

Van_Chris a écrit :Et sinon la roue de secours ? Tiens au fait, ça passe comment à l'avant, en croisement ?

Pas assez de sous pour la roue de secours !
Pour l'avant ça passe bien, et ça croise bien pour de l'origine, j'ai rajouté 4 élargisseurs +30 histoire de pouvoir braquer un peu plus ...

christian.styling a écrit :les infos qu'on a dans le volant proviennent des pneus avant et elles font qu'on "sent" si ça glisse ou si ça adhère pas trop mal
on module notre façon de conduire d'après ces ressentis... ça dépend donc beaucoup des pneus avant. le cul du 4x4 doit suivre ! ... ou pas
si on a d'excellents pneus à l'avant et des moins bons à l'arrière on va se montrer trop optimiste pour ce que l'arrière peut faire...

Tu sous entends que si on glisse de l'avant, et de l'arrière, alors que les pneus sont neufs, c'est qu'on va trop vite alors...

Bon en faite j'ai un roulement

Merou louche a écrit :Bon en faite j'ai un roulement

Ca l'equilibrage peut rien faire

christian.styling a écrit :les billes de pistolet je connaissais pas
les billes poids lourd : un copain a fait ça et il était très content (!) ça équilibrait bien malgré ses petits pneus (par rapport à des pneus de camion) mais quand on a dégonflé il s'est mis à gueuler, on est allé voir => les petites bi-billes toutes fines s'étaient coincées dans la valve, il s'est retrouvé à plat comme un con ! je crois que les poids ourds ne baissent pas la pression pour faire du TT

les meilleurs pneus toujours à l'arrière quel que soit le véhicule

ça c'est pas toujours vrais
dépend de ce que l'on recherche , de ça conduite , du véhicule