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Y'a une facture, ou c'est du black ?

nous quand on fait des conneries, et qu'on est responsable de cette connerie, on refait. on achète de la matière, et on refait. Là, y'a p'tête moyen de négocier kekchoz...

Des assurances...pas sûr qu'il soit assuré, ça coûte un oeil de pirate ça, passke je crois que ça existe, si j'ai bonne mémoire, des assurances d'usinage.


Dans le pire des cas, un marbre d'ajusteur, de la pâte à roder dessus, et tu fais des huits dessus avec ta culasse pour oublier les rayures. A faire sans témoins, z'aiment pas qu'on fasse des tortures au marbre les ajusteurs

roomone a écrit :Putain la loose,

c'est mon mien qui t'as fait ça??

la mienne était sortie miroir aussi


là je crois qu'il va falloir palabrer un moment mais il t'à niqué ta culasse, à moins de pouvoir la rerectfier

Non c'est pas le tien
Il est sur merignac

platplat a écrit :Y'a une facture, ou c'est du black ?

y'a facture et payée en chèque => y'a trace

didi a écrit :nous quand on fait des conneries, et qu'on est responsable de cette connerie, on refait. on achète de la matière, et on refait. Là, y'a p'tête moyen de négocier kekchoz...

Des assurances...pas sûr qu'il soit assuré, ça coûte un oeil de pirate ça, passke je crois que ça existe, si j'ai bonne mémoire, des assurances d'usinage.


Dans le pire des cas, un marbre d'ajusteur, de la pâte à roder dessus, et tu fais des huits dessus avec ta culasse pour oublier les rayures. A faire sans témoins, z'aiment pas qu'on fasse des tortures au marbre les ajusteurs

Après comment ça risque de ce passer ?
Il va dire j'ai rien fait ?
Pas de document de dépôt, il y a bien une facture mais pas de numéro de série de la culasse dessus.
Il va tenter quelque chose, mais j'ai deux craintes :
- Il refait et me dit c'est bon, même joint. Faut il que je demande une confirmation de tout par écrit ? Parce que si après remontage ça bloque
- Il n'y arrive pas et m'envoie paître.

Dans les deux cas y a t il une bonne façon de procéder ?

Erki

Pour avoir vu ta culasse en vrai, les rayures accrochent vraiment à l'ongle et au doigt, alors je ne crois pas un seul instant que faire des huit avec de la patte à polir va améliorer le truc....

Et mainteant, si ils resurfacent encore, tu vas monter quel joint ?

Pas simple cette affaire ...

A minima, ils vont te rembourser ... mais il va falloir se battre ...

Parle leurs de la rectif, par contre c'est par très courant une rectifieuse plane aussi longue ...

Dis leurs d'investir !

Course de 3000 ils seront tranquille

http://www.leboncoin.fr/equipements_ind ... tm?ca=22_s

Merou louche a écrit :Parle leurs de la rectif, par contre c'est par très courant une rectifieuse plane aussi longue ...

J'y connait rien et je l'avoue sans pb, mais tout de même c'est leur taf. C'est quand même pas la première culasse qu'ils surfacent. S'il y a des difficultés ils les connaissent depuis longtemps.

Et puis quand tu regardes la culasse, le premier passage sur une chambre de précombustion est acceptable, donc l'histoire de copeaux m'interpelle car je crois que l'usinage se fait sous jet d'huile qui, entre autres, enlève les copeaux.

Je comprends pas trop ce qui a pu se passer ? C'est un appet qui a fait le boulot seul ?

Cette affaire me chafuste grave et m'inquiète. Ca sent pas bon du tout.


Question : Si on met une culasse neuve, faut il changer l'arbre à cames ou on peut remonter l'actuel sans pb ?

tu peux le remonter comme tu peux remonter tes soupapes mais...

tu remonte du neuf avec du vieux quitte à remonter autant mettre du neuf surtout que ...

http://www.milneroffroad.com/mitsubishi ... 3Fpage%3D2

lemartien a écrit :J'y connait rien et je l'avoue sans pb, mais tout de même c'est leur taf. C'est quand même pas la première culasse qu'ils surfacent. S'il y a des difficultés ils les connaissent depuis longtemps.

Et puis quand tu regardes la culasse, le premier passage sur une chambre de précombustion est acceptable, donc l'histoire de copeaux m'interpelle car je crois que l'usinage se fait sous jet d'huile qui, entre autres, enlève les copeaux.

Je comprends pas trop ce qui a pu se passer ? C'est un appet qui a fait le boulot seul ?

Cette affaire me chafuste grave et m'inquiète. Ca sent pas bon du tout.


Question : Si on met une culasse neuve, faut il changer l'arbre à cames ou on peut remonter l'actuel sans pb ?

faut faire la metrologie pour voir les jeus

Merou louche a écrit :C'est un prob difficile a éviter que d'usiner deux matière différente en même temps...
Entre l'alu et l'acier les vitesse de coupe et d'avance ne sont pas les mêmes sans parler des problèmes de copeaux ...
C'est pas terrible ton truc ...

ça plus le fait qu'une ou deux plaquettes aient pu casser ....