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Note qu'ils acheteraient directe un Land, ils auraient d'origine tout ce qu'ils essaient d'avoir a grands coups de pognon...JMTT a écrit :le tout en créant des fuites pour tenter de ressembler à un Land, faut avouer que c'est rigolo
platplat a écrit :Note qu'ils acheteraient directe un Land, ils auraient d'origine tout ce qu'ils essaient d'avoir a grands coups de pognon...
Parles-en à Ashcroft 
Bien sur.Jo49 a écrit :
), ils engagent serieusement, avec des moteurs nettement plus couillus que le 4.0L , et sinon, pour ceux qui sont pas trop glands, j'ai pas vu des masses de casse en 1/2 arbres stocks.. 
J'ai vu 2 arbres arrières sur un def90 mazout, alors que franchement le gars n'avait pas forcé, aucune des 2 fois....platplat a écrit :Bien sur.
Je connais plein de landeux, et ceux qui en ont monté a raison (je parle pas des adeptes du tuning hein
Apres, on connaît aussi chez les landeux des gros bourrins bas de casquette.
Et, il leur était arrivé quoi a ces 1/2 arbres avant ?valJeep a écrit :J'ai vu 2 arbres arrières sur un def90 mazout, alors que franchement le gars n'avait pas forcé, aucune des 2 fois....
Je te donne le prix maintenant ? toi on voit que tu l'as jamais faitplatplat a écrit :Et, il leur était arrivé quoi a ces 1/2 arbres avant ?
Au fait, du coup, t'as vu le temps qu'il faut pour changer un 1/2 arbre ?
comment tu récupères le bout pété coincé dans le diff? 
Pour moi, non.valJeep a écrit :toi on voit que tu l'as jamais fait
bah de mon côté il a fallu démonter le diff et une presse pour éjecter le morceau de 1/2 arbres pété coincé dans le satelliteplatplat a écrit :Pour moi, non.
Par contre, j'ai assisté.
Ca a prit 40 mn..
bah c'est landplatplat a écrit :Cekon hein.....
