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Entre 9 et 10L avec mon sam long 1.3 injection monopoint (1996)

salut a tous pour moi aussi 10l au 100 avec mon 1,3inj de 97 et avec de l'E10 ,tant que l'on est dans un sujet conso quelqu'un aurait'il deja essayer un melange ethanol/e95 et a quel pourcentage ?

nairobi59 a écrit :salut a tous pour moi aussi 10l au 100 avec mon 1,3inj de 97 et avec de l'E10 ,tant que l'on est dans un sujet conso quelqu'un aurait'il deja essayer un melange ethanol/e95 et a quel pourcentage ?

l'E10 est deja un melange de 95 c'est environ 10% ethanol!

continue bien a rouler comme ca faudra pas venir te plaindre si tu as des soucis d'injections

et pis 10l avec de l'E10 pour un sam c'est vraiment juste je pense que tu devrais plus tourner ver les 11/12l mini

Sur ce qui est affiché sur les pompes de mon vendeur d'essence le plus proche de chez moi, l'E10 est accepté pour tous les moteurs Suzuki fabriqués depuis 1992... C'est terrible qu'on n'arrive pas à avoir quelque chose de tranché et de précis sur ce sujet. Combien de pleins faites vous par année ? Car avant d'avoir des problème d'injection ou de corrosion des tuyauterie, il doit falloir en passer des litres d'E10, non ?
C'est ma réflexion chaque fois que je passe à la pompe, mais je n'ai jamais encore osé mettre de l'E10 dans le réservoir de ma Clochette, sam long injection monopoint de 1996.
Faut dire qu'il y a de plus en plus de stations qui ne proposent même plus de 95 simple, c'est soit du 98, soit de l'E10. Dans quelques temps, le 95 ne se fera plus parait-il...
Pas simple.

Voilà ce que j'ai trouvé sur le sujet...
http://news.autoplus.fr/news/1219189/Suzuki-SP95-E10-compatibilit%C3%A9-essence-carburant

Article datant de ...2009.

Clochette01 a écrit :Sur ce qui est affiché sur les pompes de mon vendeur d'essence le plus proche de chez moi, l'E10 est accepté pour tous les moteurs Suzuki fabriqués depuis 1992... C'est terrible qu'on n'arrive pas à avoir quelque chose de tranché et de précis sur ce sujet. Combien de pleins faites vous par année ? Car avant d'avoir des problème d'injection ou de corrosion des tuyauterie, il doit falloir en passer des litres d'E10, non ?
C'est ma réflexion chaque fois que je passe à la pompe, mais je n'ai jamais encore osé mettre de l'E10 dans le réservoir de ma Clochette, sam long injection monopoint de 1996.
Faut dire qu'il y a de plus en plus de stations qui ne proposent même plus de 95 simple, c'est soit du 98, soit de l'E10. Dans quelques temps, le 95 ne se fera plus parait-il...
Pas simple.

c'est pas que ca marche pas;c'est que l'injection n'apprecie pas a la longue,maintenant des injecteurs multi ou mono c'est du consommable ca grippe et ca se bouche,c'est plutot les points garage style roady,norauto etc qui vont se faire des couille en or en vendant les produits injection

faut eviter les pleins direct,faut alterner

c'est byzard c'est plutot le 98 qui devrait disparaitre pas le 95

Probleme j'avais deja avant de mettre de l'E10 et certain moteur tournent mieux a l'E10 qu'au sp 95 ou 98 car le taux d'octane est plus elevé sur l'E10 si nos suk peuvent tourner a l'e10 depuis 92 c'est qu'ils ont fait le nesseçaire depuis cette date car a coté j'ais un 306 cab avec lequel je peut tourner a l'E10 il est de 2001 et lorsque j'ais consulter le site pour voir si il etait compatible mon moteur de 306 acepte l'E10 beaucoup plus tard que nos zuk ce qui veut dire que les nippons sont plus en avance que nos constructeurs français ensuite concernant les soucis d'injection de toute façon a l'heure actuelle avec les injecteur electriques il n'y a plus aucune fiabilité car meme sur des diesel tu change les injecteurs voir de pompe comme si tu faisait une distribution j'en ais l'experience sur mon nissan x-trail vdi de 2003 depuis environ 50mkms il faut que je change mes injecteurs car j'ai d'enorme perte de puissance et de trous a l'acceleration j'ais fait deux diagnostiques chez differents dieselistes et c'est le meme resultat enfin mieux vaut un bon vieux carbu ou une pompe a gazoil ancienne generation sans aucune electrovannes de quoi que ce soit ni d'electronique mais bon je vais essayer de passer de l'ethanol dans mon suk petit a petit le soucis c'est que dans mon secteur il faut faire 40bornes pour avoir une pompe mais a 0.80cent le litre cela vaut peut etre le cout de le faire !!!!!

Clochette01 a écrit :Sur ce qui est affiché sur les pompes de mon vendeur d'essence le plus proche de chez moi, l'E10 est accepté pour tous les moteurs Suzuki fabriqués depuis 1992... C'est terrible qu'on n'arrive pas à avoir quelque chose de tranché et de précis sur ce sujet. Combien de pleins faites vous par année ? Car avant d'avoir des problème d'injection ou de corrosion des tuyauterie, il doit falloir en passer des litres d'E10, non ?
C'est ma réflexion chaque fois que je passe à la pompe, mais je n'ai jamais encore osé mettre de l'E10 dans le réservoir de ma Clochette, sam long injection monopoint de 1996.
Faut dire qu'il y a de plus en plus de stations qui ne proposent même plus de 95 simple, c'est soit du 98, soit de l'E10. Dans quelques temps, le 95 ne se fera plus parait-il...
Pas simple.

gaston26 a écrit :
c'est pas que ca marche pas;c'est que l'injection n'apprecie pas a la longue,maintenant des injecteurs multi ou mono c'est du consommable ca grippe et ca se bouche,c'est plutot les points garage style roady,norauto etc qui vont se faire des couille en or en vendant les produits injection

faut eviter les pleins direct,faut alterner

c'est byzard c'est plutot le 98 qui devrait disparaitre pas le 95

C'est le cas chez moi, chez Leclerc plus de 98 mais du 95 et de l'E10.

Par contre chez ESSO c'est l'inverse.



Byzard, byzard???

nairobi59 a écrit :Probleme j'avais deja avant de mettre de l'E10 et certain moteur tournent mieux a l'E10 qu'au sp 95 ou 98 car le taux d'octane est plus elevé sur l'E10 si nos suk peuvent tourner a l'e10 depuis 92 c'est qu'ils ont fait le nesseçaire depuis cette date c!

tourne mieux non ,accepter oui jusqu'a un point
tu roule plus pauvre ,possible un meilleur rendement mais perdant en puissance!
95 et E10 c'est kif kif costot mais eviter l'E10 en permanance,98 est meilleur que le 95 ou E10,du moment que tu est en injection donc calculo et sonde le 95 est parfait,l'E10 aussi mais pas en permanance,l'E85 coupé et pas souvent,le mieux c'est de coupé les 4 carburants ! deja le 95 est coupé a l'ethanole


qu'un moteur accepte un carburant pas prevu ca veut pas dire que tout le moteur,tuyauterie,injection,allumage acceptent a 100%!

et que les suzuki accepte tout c'est pas vrai a 100%,les vieux modeles acceptent le 95 c'est vrai mais a une certaine condition,que joints et tuyauteries souple soient changé et que l'avance a l'allumage soit rectifié,sinon c'est destruction du haut moteur avant les pistons

les g13 ont evolué c'est pas pour rien,course et haut moteur

Nous, on est pas embêté avec tout ça.

Plus de 98 depuis au moins 15 ans donc déjà, ça c'est réglé.

Et pour l'E10, jamais vu ici, donc réglé aussi.

Et pi vous avez qu'à rouler avec des voitures modernes pi c'est tout

Et pour pas être embêter avec tout ces carburants, suffit de rouler au diesel.
Parait que c'est économique le diesel....si,si....y parait.....

Plus de souci de 95, E10, E412 et autre colorant merdique.