Forum 4x4

Amazighland a écrit :Pour faire plus simple,

BLEU = HUILE………………..BLANC = EAU !……………….

suis assez d'accord avec le Mr qui a un pseudo impossible à prononcer

mais ça colle pas avec les ratées 1800 2100, (j'ai les mêmes à 2300 2500)

perso, après supression de l'egr j'ai passé des heurs à nettoyer le collecteur d'admission avec une petite tige fabriquée pour cela, genre "frotti".... beurk; j'ai retiré des quantités incroyables de goudron même sur la queue de soupape mais je n'ai pas senti de progrès après cela.

y'a peut être deux problèmes, un de pompe à GO et un joint de culasse,

est ce que tes ratées avaient disparues en même temps que la fumée ?

PI si ca sent le gasoil c'est quoi??[/quote]



qu'est ce qui sent le GO? les fumées, ou la caisse.

je me demande si une révision de pompe GO ne résoudrai pas une grande partie de nos problemes

avant d'aller au CT

c'est prudent de démarrer, d'aller doucement en roulant tout trankilou vers une entrée d'autoroute, puis petit à petit d'y monter dans les tours pour bien décrasser et bien faire chauffer. faut filer des coups de freins, de plus en plus "virils"... faut que le 4x4 arrive au contrôle en pleine forme : moteur, boites et ponts, freins déjà bien << à température >>

fronteraA2.8 a écrit :PI si ca sent le gasoil c'est quoi??

qu'est ce qui sent le GO? les fumées, ou la caisse.

je me demande si une révision de pompe GO ne résoudrai pas une grande partie de nos problemes [/quote]

soit egr soit injecteur fuyards

.../...

pas de C88 ?

ça fait mal comme ils montent les moteurs diesel dans les tours
un massacre

j'ai bien chauffé la caisse avant le CT, d'ailleur chui pas du genre à passer mes rapport a 2000T/m .... j'aurai pas le tps de regarder tout ca de plus pret avant samedi.
mon front à 240000 bornes, mon cata est neuf, d'ailleur depuis que je l'ai ce cata au ralenti ma caisse vibre plus qu'avant.
j'ai deja bien poussé le nettoyage de l'egr je trouve, la fumée je ne m'en suis plus apercu depuis un moment y'a qu'a ce fichu CT que je l'ai revu!!! j'étais vert!!!
Comme dis, mes seul pb sont les ratés entre 1800 et 2100 à vitesse stabilisée ou en montant tout doucement ds les tours, quand j'appuis il part tres bien j'ai jamais remarqué de perte de puissance. le niveau du liquide de reffroidissement qui descend tout doucement.
le capteur PMH et le debitmetre dans tout ca? ca vous parle?

tanguy67 a écrit : Comme dis, mes seul pb sont les ratés entre 1800 et 2100 à vitesse stabilisée ou en montant tout doucement ds les tours, quand j'appuis il part tres bien j'ai jamais remarqué de perte de puissance

Symptomes typiques du potentiomètre du boitier papillon sur le 120ch, sur le 115 je connais pas le fonctionnement.......

bonjour
Essais en bloquant les papillons , j'avais le problême et depuis qu'ils sont bloqués (50 000 kms) plus de soucis.

les papillons qui sont dans l'admission? ceux commandés par la petite vanne en plastique?? je les bloque comment?