Forum 4x4

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maurice 38 a écrit :merci pour ta réponse , mais comme je ne sais pas du TOUT comment l'ensemble est fixé , et c'est Euro master qui me dit
qu'il ne peut pas démonter car grippé et tournent dans le vide...je n'ose pas sans savoir :changer de garage et avoir la mème réponse ; achat de 2 coupelles . à part ces 3 boulons , y a t-il d'autres difficultés ? et dans le pire des cas ne peut-on pas couper à la disqueuse ces 3 boulons et les remplacer ??? je n'arrive pas sur le net à quoi ressemble ces fameuse coupelles ( modèle Toyota 90/95 )

Si Euromaster te dit que ces écrous sont grippés alors que toi tu les as desserré sans problèmes; c'est que son personnel n'est pas compétent !!!.... les boulons sont solidaires de la coupelle. Si les trois boulons tournent sur eux même c'est qu'une personne a refait trois fait la même bêtise pour rester poli !
Je connais un peu la manip pour l'avoir fait il y a deux semaines sur un KDJ 95.
Dédé 83 a mis la référence de ces coupelles.
@+
Jean-luc

gain de temps : cles a choc=

bon , je voulais avant de vous répondre savoir si j'étais aveugle.....donc voilà;
voiture sur sol , donc en appuie ,clé de 14 : je dévisse sur + ou - 4 filets et NO problème ça dévisse normalement..et ça
sur les 6 boulons... alors la question que je me pose , si l'amortisseur est démonté ,le ressort appuie moins et les boulons tournent ???? et y a t-il d'autres boulons dessous qui risquent de poser problème ???
Entre autre ,Merci DéDé pour la référence car .... voilà sans tes connaissances :c'est mission IMPOSSIBLE de trouver sur le net .

faut les dévisser en pression sans cle a choc mais tes coupelles sont hs

le tète d amorto il y a une empreinte sur la tige pour mettre une clé

au remontage il y a un couple de serrage a respecter ça evite de rechanger les coupelles a chaque fois, et d avoir des points dur dans la direction

mais plus personne ne le fait

pour gagner du temps meme pour le resserage c est cle a choc

Que ce soit en appui ou pas si ca se dévisse, c'est que c'est des nazes.
Ton amortisseur sort facilement ensuite, démonte les et tu fais changer l'amortisseur et tu remontes, tu vas gagner ta journée.

OK PAT , quelle est la procédure pour faire le démontage : démontage de la roue concernée , après quels démontage et dans quel ordre ? j'ai mon temps... mais je voudrais éviter les conneries !!

pat 25 a écrit :Que ce soit en appui ou pas si ca se dévisse, c'est que c'est des nazes.
Ton amortisseur sort facilement ensuite, démonte les et tu fais changer l'amortisseur et tu remontes, tu vas gagner ta journée.

avant de critiquer les povres mecanos du centre toto

rappelle moi combien ils sont payés et combien de temps il doivent passer dessus

dede83 a écrit :faut les dévisser en pression sans cle a choc mais tes coupelles sont hs

le tète d amorto il y a une empreinte sur la tige pour mettre une clé

au remontage il y a un couple de serrage a respecter ça evite de rechanger les coupelles a chaque fois, et d avoir des points dur dans la direction

mais plus personne ne le fait

pour gagner du temps meme pour le resserage c est cle a choc

j'ai pas essayé de démonter la tète d'amortisseur , mais dans le pire des cas je peux couper ? pourquoi tu dis que les coupelles son nazes si les boulons se démontes normalement ..je comprends pas

demonte ton amorto et fait tourner tes coupelles tu vas voir