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Pareilchristian.styling a écrit :FB j'ai supprimé mon compte mais, curieusement, j'ai toujours accès : FB m'a conservé mon pseudo et mon mot de passe
pareilplatplat a écrit :Fallait pas y aller.
j'en suis sorti...platplat a écrit :Fallait pas y aller.
Pas mal 245cv ..........christian.styling a écrit :TD5
245 cv à 4100 tr/mn
couple maxi 505 Nm à1850 tr/mn
BV R380 de Disco 2 avec radia d'huile SETRAB
suspattes + 15cm avec un truc pneumatique de Discovery 3 ???
pneus Cooper STT 35x12,5R18 sur jantes 8x18
bloc detroit av et ar
réservoir inox 220 litres
Pour revenir au sujet .christian.styling a écrit :[ATTACH=CONFIG]76739[/ATTACH] source http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=21739
Ben, la roue doit peser ses 25 ou 30 kg , je te dis pas la gifle si un vérin vient à lâcher quand tu es dessouszounours63 a écrit :la taille des vérins...
C'est ce a quoi je pensais quand je m'étonnais du diamètre des vérinsphil13 a écrit :
Ben, la roue doit peser ses 25 ou 30 kg , je te dis pas la gifle si un vérin vient à lâcher quand tu es dessous
L'intérêt est d'être à l'abri quand il pleut et que tu bosses avec un defphil13 a écrit :Pour revenir au sujet .
Ce système interdit toutes les caranex, tentes bivouac ou autres auvents . À vrai dire , je ne vois pas trop l'intérêt . Le système classique , hayon en haut et tailgate en bas me paraît bien plus pratique pour nous .
Ben, la roue doit peser ses 25 ou 30 kg , je te dis pas la gifle si un vérin vient à lâcher quand tu es dessous
