Forum 4x4

Kestionalakon...

Comment ca se passe sur les voitures dont la roue de secours est d'une taille differente d'origine ?

Sur ma Jeep par exemple, c'est une galette, et sur mon Panzer, une roue avant, celle-ci faisant 2 tailles de moins que derriere...

Je crois que la première règle, c'est de rouler tranquillement, ne pas dépasser 50-60 km/h afin que la différence de rotation ne soit pas trop grande et ainsi ne pas trop faire chauffer l'huile silicone contenue dans le visco-coupleur.

Si les roues n'ont pas le même diamètre, pour ne pas foutre les diffs en l'air, une seule solution: la glisse. Tout en drift et en burn-out.

platplat a écrit :Kestionalakon...

Comment ca se passe sur les voitures dont la roue de secours est d'une taille differente d'origine ?

Sur ma Jeep par exemple, c'est une galette, et sur mon Panzer, une roue avant, celle-ci faisant 2 tailles de moins que derriere...

sur un 4x4 non permanent tu mets les 2 mêmes diamètres sur le même pont et tu roules en 2RM, si tu n'as que 2 roues identiques tu les mets sur le pont moteur (en principe l'arrière) en espérant que tu ai des moyeux débrayables à l'avant ce qui évite au pont de tourner, c'est sur les 4RM permanents que le problème se pose, dans ce cas il est impératif d'avoir 5 roues identiques.