Forum 4x4

replacement des 4 rotules effectué, mais, il y a un mais, carrossage négatif en marche arrière, et positif en marche avant,

le parallélisme ouvre une peu, je vais enlever rondelles de calage et monter les triangles direct sur le châssis

Salut

Tu as quelle épaisseur de cales? Normalement, il n'y a pas beaucoup d'épaisseur à mettre avec les triangles Spartak. M'enfin, c'est rare de ne pas avoir de cales

M'enfin, il y a quelque chose qui déconne d'avoir des variations de carrossage entre marche avant et marche arrière. Es tu certain de ne pas avoir un voile dans les jantes? Bizarre ces variations de carrossage. Tes silentblocs de barres de torsions n'ont pas pris de jeu? Idem pour les silentblocs des barres de compression sur les triangles bas?

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Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Tu as quelle épaisseur de cales? Normalement, il n'y a pas beaucoup d'épaisseur à mettre avec les triangles Spartak. M'enfin, c'est rare de ne pas avoir de cales

M'enfin, il y a quelque chose qui déconne d'avoir des variations de carrossage entre marche avant et marche arrière. Es tu certain de ne pas avoir un voile dans les jantes? Bizarre ces variations de carrossage. Tes silentblocs de barres de torsions n'ont pas pris de jeu? Idem pour les silentblocs des barres de compression sur les triangles bas?

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Vincent

rien, nada, aucune cale derrière les triangles, quand à la variation du carrossage de marche avant à marche arrière, je me demande aussi si les silentblocs de compression ne seraient HS. Mais bizarre la voiture n'a que 150000km.

je commence à me mordre les doigts d'avoir rendu service, et de m'être occupé de cette charrette, je n'ai jamais eu ce probléme de carrossage positif sur mon T2, je pensais que ce serait vite réglé je vais bander un peu plus les barres de torsion, j'ai encore de la marge.

Salut

Avec 150000 bornes, si les silentblocs sont encore ceux d'origine, si en plus ce T2 a fait un peu de terrain par le passé, alors ils peuvent être HS. Cela ne m'étonnerai pas de trop. Voir également si l'orifice n'est pas trop ovalisé. Et vérifier que la pièce centrale (tube entre les silentblocs et la tige) n'est pas usé

L'écrou est bien serré à mort sur le bras? Il doit être serré jusqu'à la butée sinon cela laisse trop de souplesse sur l'arbre de compression et le triangle bas fait alors des mouvements d'avant en arrière ce qui donne une sensation de flou dans la direction.


Oui, le T2, avec son train avant est un modèle du genre de truc qui peut permet toute sorte de régalges. C'est de la géométrie variable. M'enfin, de la à avoir une différence entre la marche avant et la marche arrière, il y a un truc qui déconne.

Fallait la faire venir à l'AG

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Vincent

L'écrou est bien serré à mort sur le bras? Il doit être serré jusqu'à la butée sinon cela laisse trop de souplesse sur l'arbre de compression et le triangle bas fait alors des mouvements d'avant en arrière ce qui donne une sensation de flou dans la direction.

je vais vérifier

Oui, le T2, avec son train avant est un modèle du genre de truc qui peut permet toute sorte de régalges. C'est de la géométrie variable. M'enfin, de la à avoir une différence entre la marche avant et la marche arrière, il y a un truc qui déconne.


entièrement d'accord, ya un truc qui déconne


Fallait la faire venir à l'AG

pas possible de rouler comme ça sans risques, j'ai essayé sur 300 mètres, je me suis fait peur, je me demande comment elle arrivait à conduire ce truc, les femmes m'étonnent encore

il faudrait aussi vérifier la barre d'accouplement de la direction.... Ainsi que bras relais

skalraf a écrit :il faudrait aussi vérifier la barre d'accouplement de la direction.... Ainsi que bras relais

Ce n'est pas faux. Mais je ne vois pas comment le jeu à ce niveau pourrait influencer le carrossage. Les mesures que fait Earl c'est toujours en statique volant bien droit. Pour moi, il y a peu de chances que le carrossage bouge même si j'ai un jeu au niveau de la barre de direction. M'enfin, je me plante peut être.

oupsss j'étais parti sur la parra


Vérifier tout les point d'ancrage triangle bas & haut Mais il me semble que cela a été déjà fait .....

& les roulements sont bien réglé ???

Je n'arrive pas à comprendre d'où peut venir le malaise du coup Il y a bien quelque part du jeu

skalraf a écrit :
Je n'arrive pas à comprendre d'où peut venir le malaise du coup Il y a bien quelque part du jeu

Oui!!!




Au Casino de Monte Carlo!!!!

pas de jeu sur la direction, demain je materai sérieusement les fixation du triangle inférieur.