Forum 4x4

Et lui il "tâte" le terrain

Là on dirait un jouet : il ne manque plus que la télécommande

Meme au canada pour pouvoir se balader avec de tels engin, on met ça sur la remorque et on tirre jusqu'en hors route..je crois pas que ça sois plus légal ici c'est sur que si on exagere pas sur les modifs..ya moyen de rouler sans se faire achaler..mais des qu'on monte la suspension et qu'on y ajoute un bodylift avec des super swamper ou des pneu du genre..on est bon pour s'acheter un trailer

A+

j'me demandais; on a beaucoup parlé de la limite des réhausses (kit + jumelles) pour que les croisillons ne travaillent pas trop (+8 cm est la limite souvent admise d'après ce que j'ai lu) et les ricains ne doivent pas être loin du mètre dans certains croisements de ponts entre 2 rochers, comment font-ils pour que leur transmissions tiennent le coup (sans parler de eric (forum pneu) qui nous "limite" par ses conseils en surmonte pneumatique alors qu'on doit içi trouver du 33" mini)?

A mon avis , il reste qu'une minime partie de la carosserie , tout le reste est changer de partout

tu penses que les transmissions ne sont pas du SUZ'

moi jai vu des gars mettre des diff de toy et des transmission de toy sur leur suz pour pouvoir les monter plus haut, je ne connais pas les limites de la mécanique zuk..suffit d'avoir un bon set-up je crois

ils mettent 1 double cardan sur les arbres.

Cardans renforcés, plus longs, ponts recoupés et ressoudés pour retrouver les angles, pièces Toy ou Jeep, etc ....


Quand à s'offrir un délire autant le pousser jusqu'au bout

RangerTom a écrit :
Flexible ?

c'est marrant ca, vous avez tous remarqué qu'on auré tous pu passer ca... tu fais le tour du rocher, meme en place ca passe