Modérateur : phil13
phil13 a écrit :Toujours aussi illégal que le montage à 2000 , mais gratuit
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.p ... 0+rory#p32
Bien entendu , c'est interdit sur la voie publique . À envisager en connaissance de cause .
Grosse fumée noire à l'accélération quasi- garantie
Tu as cliqué sur mon lien ?alainps10 a écrit :Plus serieux, methode rory sur 300 tdi, il y a un topic sur le forum, dans compet
qu apel tu booster?one ten a écrit :Ben voila, je suis à la recherche de trucs et astuces pour booster mon 110-300 tdi, sachant que:
la pompe sort du dieséliste (ca c'est fait) ,
vanne EGR supprimée
durite siliconne au turbo,
echappement sans gamelle,
que reste til ?
intercooler ?
je ne recherche pas la vitesse, mais un plaisir de conduite en TT ou sur la route.... apres c'est quel modele d'intercooler....???charly 60 a écrit :qu apel tu booster?
un interco de donnera du couple en tt
des raport plus long sur la route
une legere baisse de conso
mais question vitesse ca change strictement rien
c'est ce que j'ai sauf que le filtre KN n'est pas génial(experience en moto) trop de contrainte comme tu le dis si bien... L'intercooler etait quel modèle ? je suis plus sensible à uin changement d'intercooler...phil13 a écrit :Egr
Durites silicone et métallique ( les morceaux droits en inox et les coudes en silicone bleu)
Intercooler
Filtre à air K&N ( que j'ai remplacé par un d'origine , c'est bidon à l'usage les filtres nettoyables)
Réglage pompe injection.
C'est ce qui était monté sur mon 300 tdi lorsque je l'avais acheté
Le tout étudié et monté par un spécialiste de la préparation moteurs.
ça marchait très bien. Trop bien , avec l'overdrive on arrivait à rouler au delà du raisonnable pour un 130
La fumée noire à l'accélération était bien présente .
ha ba oui,la y a pas mieu,mais c est pas facil pour le comun des simples mortel!!nogood a écrit :equilibrage dynamique des masses mobiles du moteur pour commencer
un gros allisport,franchement rien qu avec les economie de coco (tu tire moins,raport plus long,plus de reprise sur tous les raport) tu le rembourse super vite!!one ten a écrit :je ne recherche pas la vitesse, mais un plaisir de conduite en TT ou sur la route.... apres c'est quel modele d'intercooler....???
d'office lorsque je refais un moteur depuis plus de 40 ans, si tu sais demonter et remonter un moteur ( faut pas etre sorti de st cyr ) l ' équilibrage tu amenes le vilo, bielles , pistons , volant moteur (sauf bi masse ) et damper a un bon rectifieur pour un 4 cylindres ils savent a peu pres tous le faire et c est pas hors de prix ,charly 60 a écrit :ha ba oui,la y a pas mieu,mais c est pas facil pour le comun des simples mortel!!
c est passage par preparateur obligatoire,on en reve tous,mais peu le font,tu doid pas en faire beaucoups en faite?
un gros allisport,franchement rien qu avec les economie de coco (tu tire moins,raport plus long,plus de reprise sur tous les raport) tu le rembourse super vite!!
nogood a écrit :d'office lorsque je refais un moteur depuis plus de 40 ans, si tu sais demonter et remonter un moteur ( faut pas etre sorti de st cyr )saint maixent ça suffitl ' équilibrage tu amenes le vilo, bielles , pistons , volant moteur (sauf bi masse ) et damper a un bon rectifieur pour un 4 cylindres ils savent a peu pres tous le faire et c est pas hors de prix ,
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