Forum 4x4

salut
merci pour la reponse ,mes pneus vont quand meme voir plus de bitume que de terre et boue je pense .je vais donc aller vers les general tire .
lequel tu me conseillerait l AT ou l AT 2 sachant que mon amarok est un 4X4 permanent
merci

chris29 a écrit :salut
merci pour la reponse ,mes pneus vont quand meme voir plus de bitume que de terre et boue je pense .je vais donc aller vers les general tire .
lequel tu me conseillerait l AT ou l AT 2 sachant que mon amarok est un 4X4 permanent
merci

LE AT qui est le nouveau produit

http://www.journaldu4x4.com/?Grabber-AT-General-Tire-essai

J'ai monté dernièrement des S/T Maxx de chez Cooper sur le Def

Tout nouveau tout beau - j'en reparlerai dans quelques milliers de km - je peux juste dire que la première impression "mixte" est positive avec une gomme fraiche et du "crampon" tout neuf.

En fait, c'est un mixte made in Cooper.

Je veux dire que la partie centrale de la bande de roulement est une reprise du dessin de l'ancien Cooper ST. Et les canaux d'évacuation latéraux plus larges sont une reprise du Cooper STT.

Pour le moment j'ai mis en usage routier 2.4 AV et 2.7 AR en roulant à vide. C'est un pneumatique silencieux, à ce que j'entends, par rapport à sa sculpture.

Hors route je ne sais pas encore, je ne fais que du chemin boueux et de l'herbage gras, je pense que je n'aurai jamais besoin de dégonfler en dessous de 1.5, on verra.

Bref, je n'ai rien dit. C'est un pneu tout neuf, et on est souvent content d'un pneu neuf.

profil du pneu de Ejeepsien

Ici en vrai :

Le S/T Maxx semble dispo uniquement en indice Q. L'Amarok, il lui faut du T minimum si je ne me trompe? Ca fait deux indices de moins, c'est pas trop pour la législation française?

Pour le KDJ 120, en Belgique, je ne peux pas descendre en dessous du S... sauf en hiver.

Akela19 a écrit :L'Amarok, il lui faut du T minimum si je ne me trompe?

Je ne sais pas.

Mais je peux dire concernant mon Defender (de 2007) que j'ai regardé attentivement le manuel conducteur et le manuel atelier sans trouver aucune obligation concernant les indices, il n'y a que les homologations de dimensions

Akela19 a écrit :Le S/T Maxx semble dispo uniquement en indice Q .../... Ca fait deux indices de moins, c'est pas trop pour la législation française?

En fait la réglementation en France admet encore actuellement, si le pneumatique est marqué M+S, qu'il soit considéré comme un pneu hiver (:no .

On peut donc monter un pneu "M+S" d'indice inférieur. Et si ce pneu dans la bonne dimension n'existe qu'en indice Q, et pas au dessus, eh bien on est en droit de le monter sous condition d'afficher visiblement la vitesse limite.

En revanche, s'il y a un indice de charge homologué, cet indice de charge doit être respecté (on a le droit de prendre un indice &#8805

Salut ,j'aurai bien aimer monter ce pneus ,mais je crois qu'il n'existe pas dans la taille homologués
j'arriverai jamais a monter du cooper sur mes vehicules je crois,deja quand j'avais mon NEW L200 je voulai mettre le st mais il n'y en avait pas dans ma taille.

Je viens de regarder sur le site de Michelin , il a l'air d'être homologué en 245/70R17 , achetes des Jantes tole et dans cette dimension tu as le,cooper STT et qui sera + adapté a ton utilisation . Et lorsque la chasse sera fini tu repasses en pneus route .

jibus a écrit :Je viens de regarder sur le site de Michelin , il a l'air d'être homologué en 245/70R17 , achetes des Jantes tole et dans cette dimension tu as le,cooper STT et qui sera + adapté a ton utilisation . Et lorsque la chasse sera fini tu repasses en pneus route .

Attention un manuf ne peut pas te donner la validation d'un montage homologue ou non
c'est les données constructeurs qui font foi dans ce domaine .

Pour le Pu de notre ami
voici les homologations de taille a partir de 2010

245 70 R16 111 T
245 65 R17 111 T
245 70 R17 110 T
255 60 R18 112 H


On vient de faire ce montage sur unPU VW
Pirelli Scorpion ATR 255/60 R18 112H XL RBL


Pour un responsable de chasse privée