Forum 4x4

pat 25 a écrit :Normalement ils se montent en position 0, les autres sont la pour ratraper l'usure.

Merci , PAT 25 , et oui exacte j,ai relu le papier de KONI , ouf merci salutations

et normalement aussi, après réglage on remet en place une espèce de butée en caoutchouc !!

Donc avant réglage il faut retirer le morceau de caoutchouc afin de pouvoir le comprimer au max !!

Carbu a écrit :et normalement aussi, après réglage on remet en place une espèce de butée en caoutchouc !!

Donc avant réglage il faut retirer le morceau de caoutchouc afin de pouvoir le comprimer au max !!

ou c'est que vous avez vu qu'il fallait comprimer l'amorto?


sauf erreur de ma part on parle d'heavy track là. Et sur le dessin la tige du plongeur est sortie. Alors pour la compression, vous repasserez!!

Sur les Koni jaunes (tourisme sport) il y a un réglage similaire.

Bloquer la tige dans un étau, comprimer l'amorto a fond, et essayer de trouver la vis qui est au fond.
En fait, c'est comme si le côté de la tige qui est dans l'amorto était une empreinte de vis plat, et qu'il y avait une vis à serrer dans l'amorto.
Une fois comprimé, il faut tourner la vis dans le sens indiqué.
Il faut mettre la vis en butée et régler, ça permet d'équilibrer les deux amortos.

Reste que le réglage, c'est de la masturbation, personne va démonter l'amorto pour le rerégler...

Quand j'avais acheté et monté les amortos, j'étais passé en position intermédiaire. C'était tellement ferme que je suis vite repassé au réglage au plus souple.

pat 25 a écrit :http://www.koni-shop.com/product.php?id_product=170

ben oui, j'ai la même chose dans mon garage, et la tige, je la vois pas comprimée. De plus, s'il le fallait, ils auraient mis une flèche, n'est il pas???

christian.styling a écrit :normalement quand ils sont neufs on les monte sur la première position
les positions plus dures sont prévues par Koni pour "rattraper et compenser" l'usure

pat 25 a écrit :http://www.koni-shop.com/product.php?id_product=170

c'est marqué en toutes lettres

A la livraison, les amortisseurs sont en position 0, tarage initialement prévu pour le véhicule avec une pression plus importante que l'origine suivant la gamme. Il n’est donc pas nécessaire de manipuler le réglage lors de l’installation (sauf cas très particulier) car ce système est essentiellement destiné à rattraper l’usure de l’amortisseur.

j'l'ai pas inventé c'est DiD06KONI qui m'la expliqué et c'est lui qui en concevait les abaques quand Koni était en france

christian.styling a écrit :j'l'ai pas inventé c'est DiD06KONI qui m'la expliqué et c'est lui qui en concevait les abaques quand Koni était en france

mais là, le point de divergence, c'est réglage tige sortie ou pas.

et sur le dessin, c'est vrai que c'est pas très clair, et sujet à interprétation. C'est dommage qu'il soit pu là, DID06koni. il aurait dit ce qu'il en était, pis nous on lui aurait dit que c'est le bordel leur notice

https://www.google.fr/search?client=tab ... HzDRM8ogx8

Suivant le type de Koni le principe de reglage n'est pas le même, c'est tout.