Forum 4x4

Salut


C'est quoi le 4 cylindres cabstar? C'est le moteur monté sur le cabstar Nissan?

A plus

Vincent

Oui , un gros 4cyl TD 3litres monté sur les Cabstar et Alteon , (si je ne dis pas d'ânerie) le BD30 (atmo) et BD30TI (TD)



exemple : http://www.toutvendre.fr/MOTEUR-CABSTAR_26699238.aspx

Je cherche l'info de montage comme quoi ça passe sur une boite de GR 3l did avec la cloche du Terrano 2.7 (reste à vérifier)

reivax22 a écrit :Oui , un gros 4cyl TD 3litres monté sur les Cabstar et Alteon , (si je ne dis pas d'ânerie) le BD30 (atmo) et BD30TI (TD)



exemple : http://www.toutvendre.fr/MOTEUR-CABSTAR_26699238.aspx

Je cherche l'info de montage comme quoi ça passe sur une boite de GR 3l did avec la cloche du Terrano 2.7 (reste à vérifier)

Bizarre bizarre, les doc que j'ai lu parlent d'un moteur cabstar 3L de référence ZD3:D C'est le même bloc avec les mêmes pistons que le 4 cylindre que tu ne veux pas

Regarde ici en page 26
http://www.nissan.fr/etc/medialib/nissa ... 7.File.pdf

Tout ce que j'ai lu la dessus parle systématiquement d'un ZD30H HD5. Donc le montage de ce moteur sur la boite est 100% compatible. De ce que j'ai vu, le cabstar est un modèle antérieur au ZD30ddti qui est celui du Y61 et du T2 3L.
J'ai vu une annonce pour ce moteur en hollande. Je ne vois pas ce que tu lui trouve à ce moteur la. Pour moi, il est moins bien que la dernière version ZD30ddti.

A plus

Vincent

Nan nan pas de ZD mais le BD

Moi je trouve qu'il envoie pas mal

vincent sch a écrit :.... Je ne vois pas ce que tu lui trouve à ce moteur la. ...

Pompe injection mécanique , plus facile pour une implantation.
Supporte bien les turbos à géométrie variable , donc du couple plus bas.

Salut

Donc, si je comprends bien, le Cabstar est équipé de deux motorisations en 3L. Soit le ZD30 soit le BD30.

Ok pour la pompe à injection à commande mécanique. Ca s'est un bon atout. Tu auras plus de facilité à le monter sur un véhicule et surtout il réagira plus vite qu'avec une commande électronique.

Par contre, pour ce qui est de la géovariable, le ZD30 fait aussi bien, il supporte bien la géovariable et surtout il est très facile de le faire fonctionner avec une courbe de réponse pression/tours minutes qui est très plate. Une chtite modif de rien du tout et hop tu as les courbes suivantes:

Cette courbe s'obtient sur le ZD30 avec très très peu de modif. Juste une vanne soupape en série dans la commande de turbo. Je roule comme cela avec deux véhicules depuis environ 15000 bornes et pour l'instant pas de soucis. Je pourrai monter plus haut en pression sans que l'ECU ne bronche mais je ne vois pas l'intéret sur un T2 court de moins de 2 tonnes. Ce matériel est commercialisé au states pour les Y61. Ce n'est pas connu ici en Europe.

Sinon, la j'ai trouvé cette courbe pour le Cabstar mais ZD30. Le pont arrière est en ratio 3.9 d'après la doc.

Et pour le Cabstar BD30 je trouve cela Dans cette doc la ils parlent d'un pont H233B II en ratio 3.9

C'est le même ratio pour les deux motorisations.
Si je compare les chiffres ben le BD30 est moins puissant et à moins de couple que le ZD30. Pour le BD30 TI 272Nm à 2000 t/mn et le ZD30 350Nm sur une courbe assez plate.

A part la pompe à injection manuelle, ben je ne vois pas trop d'intéret de passer sur un BD30 TI.

Maintenant, il nous faudrait des photos de ce corps de moteur pour dire si c'est possible de monter ce bloc sur une boite de vitesse de Y61.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit : Ce matériel est commercialisé au states pour les Y61. Ce n'est pas connu ici en Europe.

Tu as un lien ?

Je pensais que tu parlais de la valve Dawes mais comme elle est plutôt australienne

Roberto_Rems a écrit :Tu as un lien ?

Je pensais que tu parlais de la valve Dawes mais comme elle est plutôt australienne

Salut

Oups, oui, tu as raison. C'est la valve Dawes. C'est toi qui m'a fait connaître ce matériel

J'men souviens oui, c'est pour ça que je me posais la question d'un "autre" matériel américain

Je viens de recevoir une patrie du matériel pour installer un manomètre de pression sur mon 61 (reprise sur le capteur de pression de l'interco), faut que je trouve un "petit" manomètre et que je fasse le montage... Une fois que ce sera en place et que je verrais comment ma pression se comporte, je verrais si j'installe cette valve aussi