Forum 4x4

merci chelele, mais je n'ai aucun mérite, c'est l'ancien proprio qie a tout fait

juste un truuc svp, quel est le fonctionnement de la select-trac et ses avantages? Merci

david2 a écrit :juste un truuc svp, quel est le fonctionnement de la select-trac et ses avantages? Merci

Tu a tout sur le site de 4rousmotrices

http://www.4rouesmotrices.com/?rub=22&cat=8

Le plus gros avantages est de pouvoir rouler en 4x4 permanent sur une route mouillée pour une meilleur tenue de route.

merci chelele

bon alors, on va essayer de faire simple, sur les xj, il a y deux type de boite de transfert et ce sont la NP231 avec possibilité 2H/4L et 4H les 4 roues étant crabottées sans diff centrale. et sur le 4.0L c'est la NP 242 avec en plus le position full time qui est avec diff centrale.
pour la NP 249 du grand cherokee, il ny a plus la position 4 roues crabotées., elle fait la répartition automatiquement en fonction des patinages de chaques roues.
voila, voila !!!

pour la NP 249 du grand cherokee, il ny a plus la position 4 roues crabotées., elle fait la répartition automatiquement en fonction des patinages de chaques roues.

Ca dépend de l'année...
Jusqu'en 1996 ok, il n'y a pas de blocage mais après, il y a un blocage en gamme courte... et en gamme long, il n'y a plus de vrai différentiel contrôlé par visco mais un simple visco qui renvoie de la puisssance sur la train avant quand l'arrière perd de l'adhérence...Cette boite de transfert est appelé Np249 OD pour On Demand...

effectivement softroader, je maitrise moins le grand que le petit cherokee....
c'est tout a fait exact !
A+