Forum 4x4

je m'en suis servi une fois sur un touran, j'ai fini le train de pneu avec la meche sans aucun pb
205/55/16 crevaison à 5000 km pneus changés 30 000 plus tard.

Je l'ai fait 2 fois sur mon sam et j'ai usé les pneus sans refaire de réparation ça a tenu, tous dépend de la taille et de la forme du trou, pour un trou bien circulaire et petit(un clou par exemple), je pense que la réparation peu tenir longtemps, si les bords du trou sont irréguliers(un morceau de verre) c'est plus aléatoire.

Laminak a écrit :Salut à tous

voilà, j'ai un clou de planté dans mon pneu entre 2 crampons et Nortoto me demande 24€ pour me le réparer. Pour le même prix, j'ai un kit de réparation *:idea:*



est-ce que quelqu'un d'entre vous à déjà utilisé ce genre de Kit ? est-ce fiable et facile d'emploie ?

Merci d'avance

Pour info
ce kit est un moyen de dépannage mais pas de réparation
la tresse va sécher et donc ne plus être étanche
de plus la tresse devient mèche et l'eau pénètre dans la carcasse de pneu et comme il y a des trames en acier cela rouille et le pneu se déchappe

Pour info ce produit est interdit sur les pneus et aucun pneu avec une tresse ne peut être validé en garantie produit pneu

Pour une réparation il faut démonter le pneu de la roue pour voir les dégâts souvent un clou casse les nappes de sommet et cela ne se voit pas en extérieur
mais a un moment le pneu va lâcher et rarement sur un parking mais en roulant

Par mon métier je peux te dire que le nombre de pneu qui explose au roulage suite a une réparation de m...e est plus courant que l'on croit
et les personnes ne se vante pas.

Ne joue pas avec ta sécurité

Il est clair que ma sécurité prime ainsi que celle des autres.

Merci pour toutes ces infos...

Donc en général, la mèche est bien pour dépanner avant de faire réparer avec un champignon .

Tu le répare à la mèche, et il passe en roue de secoue!

quand on est dans une grimpette avec des cailloux qui roulent sous les pneus c'est plus facile de réparer vite fait, à la mèche, que de manipuler des roues d'un demi quintal... ensuite faut faire démonter la roue crevée par un pro qui -si le pneu est réparable- fera une vraie réparation... ça marche très bien le kit mèche et on peut, par la suite, réapprovisionner en mèches et en tubes de dissolution.

Laminak a écrit :Merci de vos réponses

Je pensai que cela pouvait être définitif

et bien tu sait moi je dois avoir deux ou trois meches sur différents pneus et cela depuis de nombreuses années et ça tient toujours je n'ai jamais fait changer par autre chose . C'est vrai qu'il faut des meches de qualité et bien mettre du vulcanisant sur la meche avant de l'enfoncer

morocan a écrit :et bien tu sait moi je dois avoir deux ou trois meches sur différents pneus et cela depuis de nombreuses années et ça tient toujours je n'ai jamais fait changer par autre chose . C'est vrai qu'il faut des meches de qualité et bien mettre du vulcanisant sur la meche avant de l'enfoncer

faut emporter un couteau affûté comme un rasoir ou carrément un rasoir, pour couper tout ce qui dépasse comme bout de mèche, au niveau de la bande de roulement. moi je refais faire une réparation dans les règles de l'art parce que je me dis que si j'ai un jour un sinistre suite à l'éclatement d'un pneu, l'expert qui autopsiera mes roues s'empressera de montrer du doigt ma réparation interdite... et si mon assureur peut faire croire à un juge que c'est la cause réelle et essentielle de l'accident j'aurai que mes yeux pour pleurer... on vit de plus en plus comme les américains, dans un monde où tout se règle à coups d'experts et d’avocats : donc faut faire gaffe !

200% avec Christian

christian.styling a écrit :faut emporter un couteau affûté comme un rasoir ou carrément un rasoir, pour couper tout ce qui dépasse comme bout de mèche, au niveau de la bande de roulement. moi je refais faire une réparation dans les règles de l'art parce que je me dis que si j'ai un jour un sinistre suite à l'éclatement d'un pneu, l'expert qui autopsiera mes roues s'empressera de montrer du doigt ma réparation interdite... et si mon assureur peut faire croire à un juge que c'est la cause réelle et essentielle de l'accident j'aurai que mes yeux pour pleurer... on vit de plus en plus comme les américains, dans un monde où tout se règle à coups d'experts et d’avocats : donc faut faire gaffe !

Il faut donc avoir un véhicule stock car toute les modifications ne sont pas conformes, donc l'expert peut t'avoir avec la moindre modification pas en règle.