Forum 4x4

Bonjour,

merci pour ces retours !!

oui le dunlop TG35 se fait toujours . Il est typé route, c'est sur, mais ce que je lui demande c'est de ne pas crever sur la caillasse comme des vraies pneus route l’adhérence en TT est accessoire , car ce sera très occasionnel . Et à la milite, plus ca glisse, moins on va loin, moins on prend de risque

Et comme dirait Eric : un accident sur route est toujours plus grave qu'un accident à 10Km/h contre un arbre . Au conducteur bien sûr de ne pas se mettre dans des situations de devers à risques , mais ça, je devrais me souvenir

Pour le pneu hivers, c'est surement l'idéal pour l'option mise à l'eau . Par contre, dans la caillasse j'ai bien peur qu'il fonde comme neige au soleil ... Et surtout, ils sont en général plus cher (150 € le pneu). Le dunlop est à 125 €, ce serait plutôt ça mon budget

Les ventouses, c'est pas mal aussi, mais sur route ca donne une résistance à l'avancement très forte, et pas économique du tout en carburant, surtout par temps de pluie

dayer1313 a écrit :Bah, tu mets de A/T et tu les degonfles quand tu remonte le quai

oui, effectivement. je cherche le A/T qui me conviendrait

ejeepsien a écrit :Salut,

Le modèle GrandTrek dont tu parles - il est encore au catalogue Dunlop ? - il est typé très routier.

Mais pour les 15% d'utilisation hors route je pense que ton Toyota serait plus à l'aise avec un mixte.

Personnellement (ce qui n'engage que moi ) je verrais un pneu plus étroit que du 265 pour le grip dans la bouillasse et le vasier.

Tout en gardant de bonnes aptitudes routières. Et donc Michelin Latitude Cross, Bridgestone Dueler AT, voire aussi Continental CrossContact AT...

plus étroit = problème au CT / assurance . Je dois rester en monte d'origine 265/70/16 et ... je n'ai pas l'intention d'aller dans des vasières mais 3 cm de vase avec du béton ou pavés dessous

pour du TT, du vrai TT, 235/85/16 bien sûr, mais pas homologué sur le toy, ;-)

Pneus ventouses.

pattbo a écrit : Les ventouses, c'est pas mal aussi, mais sur route ca donne une résistance à l'avancement très forte, et pas économique du tout en carburant...

pattbo a écrit : ...surtout par temps de pluie

Ben oui, c'est pour route SEICHE

comme dirais éric le pneu parfait n'existe pas!

pour une meilleur accroche dans tout ce que tu dit il te faudrait un pneu plus cramponné je pense mais qui dit A/T dit moins d’adhérence sur route et pire sur route humide!

peut être un pneu typé route mais qui reste un A/T!

sur un quai
le crampon ne fait rien

le seul est le pneu hiver avec les lamelles

oui c'est ce que je pensé éric mais au vue de ces demandes il veut que sa accroche dans la boue et les cailloux!

2% pour le quai c'est peu sur un pneu a longue duré!

La boue/vase sur une mise a l'eau bétonnée avec une remorque a arracher de l'eau c'est comme un démarrage en cote verglacée! Ma petite expérience avec des vrais crampons fut très négative alors qu'avec des mixtes démarrage en cote verglacée malgré une remorque double essieu 500kg et une fraise a neige de 400kg
Pour ton besoin des lamelles ou des mixtes et t'es tranquille