Forum 4x4

T'façon c'est pas fait pour faire du 4x4 !

Sur le 100, il y a un bouton a gauche pour neutraliser les airbags latéraux du sur, mais pas mes frontaux il me semble.

déjà arrive sur certains véhicules que les airbags se déclenchent sur un simple choc dans un trou ( un client en megane sur un chemin de terre a eu cette mésaventure )
pour ce qui est de repartir après, le plus souvent c'est possible mais sur certains nouveaux modèle le déclenchement de l'airbag est coupe l'injection sur le calculateur et impossible de redémarrer tant que les airbags et le boitier airbag n'a pas été changé .......

oui le bruit c'est un coup de fusil, car c'est de la poudre et une amorce qui déclenche et gonfle le dispositif ;-)

impossible sinon d'être assez rapide

dayer1313 a écrit :Pas d'ABS, pas d'airbag, on meurt comme des hommes....

Salut

Pour info, le T2 peut repartir et rouler (enfin s'il est encore en état de le faire ) avec tous les air bags éclatés. (J'ai récupéré une épave qui avait tapé un rail de sécurité et pratiquement arraché la roue droite, tous les airs bag ouvert. J'ai pu le conduire pour le faire monter la rampe de chargement du plateau sans aucun problème. Donc certains modèles peuvent repartir. Par contre les ceintures elles aussi, malgré qu'elles n'ont physiquement rien, et que le système de blocage fonctionne encore bien, ne sont plus utilisables. Le prétentionneur à sauté, même si personne n'était assis coté passager, et on a le voyant au tableau de bord qui reste allumé à clignoter.

Dans le manuel d'atelier il est spécifié qu'il ne faut jamais tester l'air bag avec un voltmètre. Le peu d'énergie générée par l'instrument de mesure serait capable de faire déclencher le dispositif. C'est vraiment sensible ces petites bêtes la.
J'avais vu, il y a 20 ans, un collègue garer son véhicule en épi contre le trottoir et hop, les pneus ont juste cognés le trottoir et le truc à sauté. Certainement un défaut de fabrication m'enfin cela refroidit quand même.

A plus

Vincent