Forum 4x4

Atomic Lutin a écrit :Le manuel de la voiture indique que pour les pneus "toute saison", l' indice V est autorisé

Tu sais mieux que moi,

je n'ai que les données disponibles sur le site officiel Porsche, et il n'y a que deux catégories de pneus rubriquées dans la mise à jour de janvier 2014 = pneus été ou hiver

Le manuel de la voiture fait bien la différence entre la monte été, la monte hiver, et la monte toute-saison.

Donc l'indice V est ok pour des pneus M+S.

En revanche, la certification Porsche N0.N1... on s' en fout un peu. Ce sont des suggestions (marketing) mais en aucun cas une obligation légale

Ceci dit...ca n'ouvre pas non plus un choix immense... :/

Atomic Lutin a écrit :Le manuel de la voiture fait bien la différence entre la monte été, la monte hiver, et la monte toute-saison.

Donc l'indice V est ok pour des pneus M+S.

En revanche, la certification Porsche N0.N1... on s' en fout un peu. Ce sont des suggestions (marketing) mais en aucun cas une obligation légale

Tu as raison, cela n'a rien d'obligatoire.

Mais tu n'as pas partout raison, car ce n'est pas que marketing, c'est à la base technique. Le manufacturier qui veut obtenir l'homologation doit répondre à un cahier des charges techniques défini par le constructeur, ce qui implique une optimisation du pneumatique en adéquation avec un véhicule.

Bon ok ce n'est pas QUE marketing

Atomic Lutin a écrit :Bon ok ce n'est pas QUE marketing

J'avais lu une intervention d'eric def 90 où il expliquait les spécifications exigées par le constructeur dans le cahier des charges.

Au-delà (ou par en dessous, comme tu veux) il y a effectivement compétition commerciale, pour figurer parmi les manufacturiers qui vont emporter un marché de première monte prestigieux.

Toute blague à part je suis d'accord avec ce que tu ecris sur le principe d'une homologation par un constructeur.
Je tourne juste ca un peu en derision

En l'occurrence il n'existe aucun pneu dit "mixte" validé par Porsche, et qui possede à la fois des qualités routières et des aptitudes au offroad leger. Pourtant pour une fois ca m'aurait arrangé....

Y'a bien le Toyo OPHT qui ressemble de loin à un mixte mais il semblerait que son comportement routier soit vraiment pas bon...

Le vector 4seasons de goodyear est bagdé "flocon", j'ai peur que se carcasse ne soit trop souple ?

Dommage parce que la version pré-2008 du cayenne offre un choix pneumatique bien plus large...

Atomic Lutin a écrit : il n'existe aucun pneu dit "mixte" validé par Porsche, et qui possede à la fois des qualités routières et des aptitudes au offroad leger

Oui, c'est la limite que peut proposer un constructeur.

D'un côté il te vend un véhicule avec une puissance et une vitesse... et donc la monte pneumatique doit être à la mesure. Car le constructeur s'engage là dessus.

Mais d'un autre côté, pour "faire de l'image", le même constructeur médiatise une version "transsyberia" typée off road qui donne envie de monter des pneus, au moins route et chemins, sinon tout terrain.

Atomic Lutin a écrit : Le vector 4seasons de goodyear est bagdé "flocon", j'ai peur que se carcasse ne soit trop souple ?

Tout ce que je peux dire, ce n'est pas très difficile pour un manufacturier d'obtenir le marquage 'flocon'. Pas besoin d'une gomme basse température, ni lamellisée, ni d'une carcasse souple... un pneumatique peut s'assurer le marquage 'flocon' sans avoir aucune qualité d'un pneu hiver.

Dans certaines dimensions de pneus, avec une profondeur de sillons, il y a des produits faits pour le sud qui obtiennent le marquage 'flocon'. Et je t'assure que ce sont des pneus pour les pistes sèches du sud.

Le BF AT en est un bel exemple...

Le conti cross lx existe, je crois, en H et V. Comme le latitude tour HP ce sont des routier mais pistable, pas des 100% route sport

Edit : oui

http://www.1001pneus.fr/Pneus/157640/CO ... mparateurs

http://www.1001pneus.fr/Pneus/15913/MIC ... mparateurs

Sinon BF macadam ou Toyo Open country HT feraient peut-être l'affaire

Donc a priori le latitude tour HP ou le Conti LX seraient assez solides pour pas déchirer sur le moindre caillou ?

Ce serait dejà pas mal !!

Le Toyo OPHT était vraiment pas bien noté dans les essais que j'ai lu.

Le BF Macadam parcontre, je ne le connais pas


Merci pour votre aide