Forum 4x4

steph35 a écrit :ah excuse teto,j'avais pas compris ca

Pas de soucis

J'y connait pas grand chose sur le 2.5
Mais des pistes...
1) débranche électrovanne de la P.I
test si le fusible saute
2) débranche ou retire le fusible bougie préchauffage
test si le fusible saute
3) regarde pour débrancher le coupe circuit
test si le fusible saute
4) débranche ton démarreur
test si le fusible saute
ecttt
pour moi c'est une histoire de masse qui fait sauter ton fusible

Encore une histoire de glladiateur

bon ca avance, le loup est sous le capot.
j ai débranché 5 relais hors de la boite a fusible du capot moteur(elle m intéresse pas, elle dessert clim,klaxon,ventilo.....que des trucs non branchés quand il a callé)
débranché aussi 2 fils sur capteur pression d huile, le connecteur des bougies préchauffage et 1 des 2 sondes température eau..........tout ce qui était rapidement accessible............et toujours cours jus.
je laisse tout ca débranché et m attaque aux borniers autours de la pompe a injection et victoire......enfin relative.
la merde passe par 1 connecteur carré a 11 connexions .......noir extérieur et jaune intérieur.....
ce faisceau part sous le reniflard et au dessus du compresseur de clim grosso modo puis en rejoint 1 plus gros........c est la merde......meme 1 chinois y passe pas la main mais bon, je suis content de ne pas avoir a poursuivre le désossage de l'intérieur.
maintenant va falloir que je le mette sur cric et que je vire tout ce qu'il y a à me faire chier.......j'ai mal au dos rien que d'y penser.....mais vais d'abord remonter l'intérieur.
quelques photos du merdier
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Bonjour

Petite question , il te reste beaucoup de cheveux après tout cela ?

[quote="Scall21"]Bonjour

Petite question , il te reste beaucoup de cheveux après tout cela ?



ah voui.....suis monté comme un taureau
comme dit ma femme......ils font frisettes quand il pleut.........bhen la ils commencent a friser de trop donc pause klop.
1h de baisé a défaire la protection du bas moteur cause 1 écrou borgne qui s'est dessoudé du châssis et le boulon qui tournait dans le vide
m enfin.........rien vu de spé pour l'instant....
vu le temps de chiotte.......vais me réchauffer a remonter l'intérieur.

bon.........intérieur remonté! ca fait moins peur.
maintenant j 'attend 1 temps moins pourav pour attaquer la suite .............je vous tiens au jus de mon entêtement.
(me demande si je vais pas tenter chez popel de leur chiner 1 schéma)

ca y est.........enfin trouvé...........grâce a une ampoule de code.
je m explique............j 'ai branché aux 2 bornes du fusible qui saute 1 ampoule de code (en interposant 1 fusible d e10A)......l avantage étant que tant que le défaut est présent l'ampoule sert de fusible et s'allume et défaut disparu elle s'éteins sans rompre la continuité...
et en secouant le faisceau détecté hier...........bhen ca faisait sapin de noël.
et en fait j'ai été sauvé par 1 arc électrique qui a eu lieu (grâce a la puissance acceptable de l'ampoule).
donc j'ai trouvé sous 1 tresse 1 fil écrasé sous la pompe à injection.......touchant évidemment la masse......il est écorné sur 1mm et ca a suffit a foutre la merde
je crois que c 'est 1 des 2 fils du voltmètre car il part de l'alternateur.
je l ai pas encore reprit.......juste écarté......car je voulais redémarrer le moteur et youpi...........le vm est de retour.
donc demain.........examen de la zone.......reprise du fil........et un bon nettoyage du bestiau.

WANTED:......je vous passe les photos du coupable.....il faut regarder le tout petit pet sur le fil jaune.

beau travail super le coup de l ampoule tu a de la chance il aurait pu prendre feu

oh non par contre j aurais bien foutu le feu a la tête du génie qui a été alimenter ensemble l'ecu et les instruments de bord, sachant qu' il y a de la place de libre dans la boite a fusible et des lignes non utilisées de l intérieur vers le capot moteur........mais bon j'aurais économisé un plateau....