Forum 4x4

il y a de la qualité mais rien a voir avec du neuf c est pas la même gomme

.manu 38 a écrit :il y a de la qualité mais rien a voir avec du neuf c est pas la même gomme

Ce n'est pas la 'gomme' qui me soucie, c'est plutôt la base de carcasse qui est jugée apte à re-servir.

Est-ce qu'un mud type Guyane est un pneu rechapé sur une base de pneu de vieille remorque, sur une base de pneu de fourgonnette qui a 150.000 km au compteur ? J'exagère, volontairement, mais on se comprend.

Il faudra en finir un jour avec cette opacité, qui ne fait qu'entretenir doute et suspicion vis-à-vis des producteurs.

Pas de cachotteries chez BS... ils ont ouverts plusieurs fois leurs portes aux journalistes. Ils scannent les carcasses avant rechapage pour vérifier leur intégrité et sélectionnent uniquement des carcasses de pneus premium

Jo49 a écrit :Pas de cachotteries chez BS... ils ont ouverts plusieurs fois leurs portes aux journalistes. Ils scannent les carcasses avant rechapage pour vérifier leur intégrité et sélectionnent uniquement des carcasses de pneus premium

Je veux bien, mais on aurait alors l'information :

est-ce qu'un pneu profilé mud comme le BS Guyane est rechapé sur une base de pneu mud premium, comme un BFG T/A KM ?

ou est-ce un rechapé sur la base d'un pneu route premium ? sur la base d'un pneu fourgonnette premium ? sur la base d'un pneu brouette premium, lol...

Tu sais toi ? ou tu fais partie de ceux qui savent mais ne disent pas

Vu que les pneus sont décapés de leur bande de roulement je dirais que le profil du pneu d'origine on s'en fou un pneu

Comme certaines tailles sont dispo en deux indices de charge j'aurais tendance à croire que les pneus d'origine utilitaire (8 plis souvent) servent à ceux dont l'indice est le plus élevé et les 6 plis aux autres

Jo49 a écrit :Vu que les pneus sont décapés de leur bande de roulement je dirais que le profil du pneu d'origine on s'en fou un pneu

Ben je te réponds tarata-ta... parce que le comportement d'un pneu dépend du flex des flancs, donc de la carcasse.

Si on te recolle une bande de roulement avec des gros crampons sur une carcasse de pneu de fourgonnette, tu penses que ça fait un bon pneu TT ?

j'ai consommé des BS GUYANE pendant plus de dix ans et
POUR DES MUD RECHAPES je pense qu'on peut trouver bien pire.
j'ai vu plusieurs copains emmerdés par des rechapés fabriqués à droite ou à gauche (à droite ou à gauche : de la france...)
dont certains avec obligation d'immobiliser le véhicule en attendant un remplacement des pneus (!) pour cause de détachement de la bande de roulement... c'est gênant
tandis que moi, avec mes guyane, aucun soucis sauf des petits écarts sur route mouillée... mais c'est des mud, pas des pneus route et pas des pneus pluie...

je crois qu'il faut préférer des pneus neufs
mais si on préfère le cramponnage des rechapés ( 18mm... ) c'est BS et rien d'autre...

ejeepsien a écrit :Ben je te réponds tarata-ta... parce que le comportement d'un pneu dépend du flex des flancs, donc de la carcasse.

Si on te recolle une bande de roulement avec des gros crampons sur une carcasse de pneu de fourgonnette, tu penses que ça fait un bon pneu TT ?

Ben... pour les véhicules lourds oui, mieux que les flancs archi souples de certains mud qui nécessitent de rester gonflé à 1.5 ou 2 pour ne pas déjanter

Après, celui qui pratique allègrement et qui possède des bed-lock c'est évident qu'il ne prendra pas de rechappé

Oserais-je rappeler que les vieux ont fait le tour du monde en Guyane

Matador fait un excellent mud très robuste hélas peu dispo chez nous sur base de camionnette...

De quand date la conception du O/R qui fait encore référence? En pneus comme ailleurs, le mieux est souvent l'ennemi du bien et si on a besoin de crampons pour aller patouiller dans la gadoue sans être un expert es-pression, le rechapé rend bien des services vu que les neufs n'ont plus de crampon sauf les marques exotiques comme simex ou silverstone.

On a compris que tu n'aimais pas le rechapage, c'est pourtant pratiqué depuis des lustres en camion et en 4x4, Fedima fournit même de nombreux véhicules de compet' (il y a plus de sirocco 900x16 au breslau que de bf km2).

sur le Patrol j'ai usé des BS Guyane et aussi, une fois, des BF Mud... le BF dure plus longtemps, le BF est très nettement plus "polyvalent" (pour un mud), moins bruyant. mais si on compare leur comportement à armes égales donc quand les pneus sont neufs, le Guyane est vraiment au dessus du lot en usage piste avec zones un peu difficiles. je n'ai jamais regretté d'utiliser des BS. sauf que, sur route mouillée, ils contraignent à considérablement réduire la vitesse de croisière. mais ce ne sont pas des pneus de route et encore moins de route mouillée.

Jo49 a écrit :Ben... pour les véhicules lourds oui, mieux que les flancs archi souples de certains mud qui nécessitent de rester gonflé à 1.5 ou 2 pour ne pas déjanter

Remarque au sujet des flancs :

Si tu regardes comment se déforme un BS, en le passant à 1.5 ou à 1.0, il se vautre sur les flancs, et ce n'est pas la déformation que tu voudrais avec un mud, n'est-ce pas ?

Mais bon, si tu me dis qu'avec la sur-épaisseur rigide de sa bande rechapée, on ne peut pas lui en vouloir de se vautrer sur les flancs... je dis ok, preuve alors qu'un rechapé ne fait pas un bon mud.

Jo49 a écrit : Oserais-je rappeler que les vieux ont fait le tour du monde en Guyane

Juste pour rire, le tour du monde en Guyane ? C'est le tour de la Guyane alors Bon ok, je vais bientôt sortir là

Jo49 a écrit : Matador fait un excellent mud très robuste hélas peu dispo chez nous sur base de camionnette...

Si tu parles du MP75, carcasse rigide oui, gomme hyper dure, pneu hyper raide. De mon point de vue cela fait un pneu à bâter comme un âne. Et si tu ne le charges pas il rue et il botte tout de même comme un âne.

Je te laisse ton opinion que cela faisait un "excellent mud"

Jo49 a écrit : De quand date la conception du O/R qui fait encore référence?

On n'est plus dans les rechapés, là.

Le XZL O/R n'a pas une carcasse de récupération sortie on ne sait d'où. Et la date de conception importe assez peu car le XZL O/R a évolué avec les années. Celui que tu achètes aujourd'hui n'est plus le même pneu qu'il y 20 ans.

D'ailleurs, pour répondre au cahier des charges des armées US Michelin aux Etats-Unis a sorti il y a 3 ou 4 ans une version XZL2... (pas dans nos tailles, mais juste pour dire que c'est un pneu qui a continué d'évoluer).

Jo49 a écrit : le rechapé rend bien des services vu que les neufs n'ont plus de crampon sauf les marques exotiques comme simex ou silverstone

Le rechapé rend bien des services, à l'agriculteur et/ou au chasseur. Ceux que je connais sont très contents dans leur usage d'un rechapé comme le Guyane.

Jo49 a écrit : On a compris que tu n'aimais pas le rechapage...

Ce n'est pas question d'aimer ou non, c'est juste question de demander simplement :

- un BS Guyane (pour reprendre l'exemple souvent cité) c'est rechapé sur quelle carcasse ? est-ce une carcasse qui provenait d'un ancien BFG T/A KM, ou sinon qui provenait de quoi..? pourquoi le dissimuler ?

- Black Star suscite la question, car ils ont longtemps prétendu qu'ils travaillaient sur la base de pneus de récupération de la marque de Clermont-Ferrand

- Ils ont le droit d'avoir changé, mais ils ont aussi le droit de le dire