Forum 4x4

c'est vrai que pour mettre des BF, il faut changer les jantes
il est aussi assez bas sur pattes, mais rien qu'en changeant les jantes + pneus ca va déjà mieux
qd au franchissement, sans électronique, il passe très très très bien : mieux qu'un Gr 3.0 VDI et largement aussi bien qu'un Gr Y60 pour faire des comparaisons

90 .... 120 .....

faudrait avoir les deux pour savoir

mon 95 devrait retrouver ses muds dans pas longtemps ... je pourais vous dire entre toy 95 et def 90

pour les KZJ, franchissement = prendre avec le blocage de diff AR = le VX .... VX malheureusement car les ailes en plastique, à 2500 fr piéce, vont tomber comme des feuilles mortes ...

je suppose ce probléme particulier accentué sur les 120 ..

voila! il faut organiser une "confrontation" !!!
mais à mon avis, si les deux sont équipés du moteur D4D, in ne devrait pas y avoir de différences flagrantes, si ce n'est le pilote
je pense que les 2 équipés de la mm facon doivent passer de la mm manière... maintenant il faut voir en "vrai"

davcool a écrit :c'est pour ca qu'il existe le GX avec l'electronique réduite au minimum
il n'y a que l'abs de genant dessus dans le sable...
de plus les parechocs en plastique noirs ne craignent rien, les jantes en toles pareils...
donc après tt dépend du modèle

ben pour certaine version du 90 "GX" (avec ABS) on a le meme pb => pas de deconnection de l'ABS en courte ...

L'ABS est une option couplée au blocage AR,
mais on peut en le précisant obtenir un blocage sans ABS

et dans ce cas rien n'arrète un 120 GX sauf .... la perte de ses ailes AV