Forum 4x4

Minervois 11 a écrit :
ça me rassure, donc je vais le conserver, car c'est quand même bien efficace.
Par contre comment on fait pour le régler ? J'ai jamais entendu qu'il se déclenchait.
Si j'enlève une cale derrière les planétaire est ce suffisant ?

ca ne se regle pas ! et normalement il n'y a pas de cales derierre les planetaires.
si tu garde les rondelles de frixion d'origine, ca bloque completement le systeme qui ne s'auto-debloque plus jamais... du coup, je comprends que tu casses des arbres.

verifie qu'en levant une roue, elle tourne bien librement en faisant un leger tic-tic-tic-tic-tic si pas le cas, c'est que tu dois virer tes rondelles....

Minervois 11 a écrit :J'ai les modèles en 33 cannelures

j'aimerais bien voir ça

les 33 splines de chez Trail Gear c'est 33 splines au niveau du bol, mais c'est du 26 au niveau du diff.

romainletu a écrit :vache t'arrive à casser avec des guyanes en 215! tu dois avoir le pied sacrement lourd!
ben monte des arbres renforcés! tu verras bien ce qui lachera apres!

Au vue de certains qui font du trial, je ne pense pas avoir le pied lourd, mais quand ça veut pas passer ben....j'appuie.

alexsam a écrit :ca ne se regle pas ! et normalement il n'y a pas de cales derierre les planetaires.
si tu garde les rondelles de frixion d'origine, ca bloque completement le systeme qui ne s'auto-debloque plus jamais... du coup, je comprends que tu casses des arbres.

verifie qu'en levant une roue, elle tourne bien librement en faisant un leger tic-tic-tic-tic-tic si pas le cas, c'est que tu dois virer tes rondelles....

Les cales dont je parlais sont en fait des rondelles de frictions, donc je les vires.

Bebop a écrit :j'aimerais bien voir ça

les 33 splines de chez Trail Gear c'est 33 splines au niveau du bol, mais c'est du 26 au niveau du diff.

Heu ! oui c'est ça.

ah oui, si tu as laisse les rondelles de friction, ca reste bloqué, donc ca doit forcer tres dur en permanence...

alexsam a écrit :ah oui, si tu as laisse les rondelles de friction, ca reste bloqué, donc ca doit forcer tres dur en permanence...

MERCI des conseils, je remonte tout ça et je vous tiendrai au jus.

Minervois 11 a écrit :MERCI des conseils, je remonte tout ça et je vous tiendrai au jus.

Par chez nous ont dit ! "Pas de nouvelles = bonne nouvelles" ! ! !

millepate a écrit :Par chez nous ont dit ! "Pas de nouvelles = bonne nouvelles" ! ! !

OUPS !

Oui effectivement, "pas de nouvelles, bonne nouvelles". J'entends toujours pas que ça se débloque, mais pas de casse depuis Février, avec pas mal de sorties entre copains et trois trials en UFOLEP.
Par contre l'inconvénient, en trial, de l'autodèbloquant c'est pour tourner serré.

romainletu a écrit :vache t'arrive à casser avec des guyanes en 215! tu dois avoir le pied sacrement lourd!
ben monte des arbres renforcés! tu verras bien ce qui lachera apres!

J'ai monté les arbres renforcés, et j'ai oublié de dire que ce qui lâche après ce sont les demi-arbres arrière (enfin 1 pour l'instant).

Minervois 11 a écrit :OUPS !

Oui effectivement, "pas de nouvelles, bonne nouvelles". J'entends toujours pas que ça se débloque, mais pas de casse depuis Février, avec pas mal de sorties entre copains et trois trials en UFOLEP.
Par contre l'inconvénient, en trial, de l'autodèbloquant c'est pour tourner serré.

T'a les freins AR séparés ?

millepate a écrit :T'a les freins AR séparés ?

Oui, mais comparer à ceux qui ont des blocs pneumatiques, je tourne moins bien.