Forum 4x4

bee en fait je vien de lire pas mal de page et c tres detailler c'est clair mais sa parle beaucoup de demontage ou decrantage de barre de torsion mais pas de détailler complet sur la marche a suivre pour juste un rebandage de barre de torison ou peu etre j'ai pas bien lue se qui y avai a lire mais en fait je demande un detailler clair si possible sur toute les etape pour le remontage du nez pierro83 a deja commencer a detailler

l'inter N°60 ne te semble pas assez détaillé?

Tu seras peut être bien obligé de décranter comme kiki33 pour arriver au résultat que tu souhaites.

Et le maximum de rehausse est obtenu lorsque tu atteints les 1cm d'espace entre le haut de la butée caoutchouc et le dessous du triangle haut.

Pourtant tout y est expliqué en détail dans les pages qui suivent avec justement toutes les conneries à ne pas faire

Puré, ça va être difficile de faire plus détaillé que le topic de Kiki. Je ne sais plus comment expliquer mieux. Et pourtant on s'y est mis à plusieurs pour expliquer les choses de façon la plus simple possible.

A plus

Vincent

je ne suis pas rehausser je suis stock et je me demande si les barre on deja etait retendu car le mec a qui je l'ai acheter ne faisai pas de tt et tracter de temps a autre et en voiture secondaire et je n'ai pas trouver d'intervention a se niveau la sur des facture ou autre
j'ai regarder au niveau de la buter et j'ai plus de 1cm proconiser donc les barre ne doivent pas etre retendu a fond faut juste savoir comment retendre les barre

sa repond a ma question de la geo au moin sa c fait pour le faire j'atendrai de finir les pneu comme sa je ferai une geo pour tout c'est a dire le rebandage des barre et les nouveau penal
apres si il faut decranter alors je le mettrai chez le specialiste mais merde pour sa il prend cher le mec donc je me disais si je pouvais les retendre moi meme avant d'aller faire une geo se serai cool
bien sur il ai tres detailler mais je suis novice dans le 4x4 et sa meca un peu particuliere et j'ai du mal avec tout sa plus j'en regarde des post plus sa me pert sur ma m3 sa me derange pas elle a pas de barre de torsion comme le gros et puis vous etes tous dans le 4x4 depuis quelque temps donc c famillier mais quand tu na jamais fait cela c tendu de si retrouver

Bon, on va y aller pas à pas.
Pour savoir si tu peux encore tendre tes barres commence par prendre une photo au niveau de la fixation arrière de la barre, la ou se trouve la vis avec écrou et contre écrous. On aimerai savoir s'il reste de la marge au niveau de cette tige. J'aimerai voir sur cette photo comment est positionné le bras entre la vis et la barre. Est elle bien horizontale ? Est elle complètement rentrée dans la traversse ? Je ne voudrai pas que tu fasses la même connerie que Kiki qui a détruit la coupelle en vissant comme un malade les écrous sur la tige fileté.

Donc, une photo de cette zone et regarde si l'autre coté est identique.

Et pour la géo, rien n'est certain. Si tu ne souhaite que revenir à la position initiale du véhicule telle que sortie de chez la concession et si ton véhicule n'a jamais fais de terrain alors il y a de fortes chance que tu puisses te passer d'une géométrie du train avant.

Voilà pour commencer.

On va t'aider.

merci vincent demain si il ne pleut pas sans faute je te fait les photo des deux cote a etre dessous apres du chemain un peu bosseler il a na fait un petit peu avec moi pour aller a la peche mais sinon rien de mechant et jamais de terrain violant ou extreme apres meme si il faut une geo a se moment la je fera itout cela au moment de changer les boudin comme sa entre sa et les boudin neuf une geo et c parti et oui je veu juste remetre le nez de niveau pour etre nikel avec l'ar pour se que j'en fait l'origine vas tres bien et passe partout

Ne pas oublier le casque avant de passer sous la voiture...





































OUT...

salut vincent voila les photos j'espere que sa le fera
voila cote passager et cote conducteur

Salut

Mince j'aurais aimé voir les bras en dessous. Le bras qui passe sous la traversse, pour voir s'il dépasse encore un peu de la traverse. M'enfin, d’après ce que l'on peut voir sur ce qui dépasse au dessus des contre écrous, tu devrais encore pouvoir faire environ une dizaine de tours avant que tu n'atteignes la fin de la partie filetée. Donc cela devrait le faire pour rehausser l'avant pour retrouver une assiette standard.

Pour rehausser tu montes ton véhicule sur chandelle à l'avant pour que les roues décollent du sol. Chandelles à placer sous le châssis.

Puis tu dévisses les contres écrous (celui sur ta photo) et tu utilises deux clés de 19. Une sur la tête de boulon et l'autre sur l'écrou et tu serres l'écrou d'environ 6 à 8 tours (même nombre de tours des deux cotés) mais fait bien gaffe de ne pas dépasser la partie filetée du boulon.

Puis descend le véhicule pour qu'il repose sur ces roues et regarde si cette hauteur te convient ou pas. Vérifie toujours que tu as minimum 1cm entre la butée caoutchouc et le triangle haut comme c'est décrit dans le lien donné plus haut.

Lorsque tu es proche du résultat souhaité, va faire un tour en voiture pour bien tout mettre en position (environ 2 à 3km de chemin chaotique serait bien) Puis vérifie que tout est encore conforme à tes souhaits. Et si ce n'est pas bon, rectifie le réglage au niveau du boulon (pour monter faut visser, pour descendre faut dévisser l'écrou).

Si c'est bon, il te reste à serrer le contre écrou.

Voilà

Pas plus compliqué que cela. Après faudra vérifier le carrossage de ton train avant ainsi que le parallélisme.


A plus

Vincent

tien peu etre cela peu t'aider a voir mieu c cote passager je te remerci bien vincent pour tout cela je voi maintenant la procedure merci a toi pour les conseil les lien vue qu'il y a une geo je pense a faire pour etre tranquille des que les pneu sont mort je ferai le rebandage des barre suivi des pneu neuf et hop une seule et unique geo pour tout cela et je serai tranquille avec gros pepere merci a toi