Forum 4x4

Ben tu désserres ta vis de vidange pour faire couler un peu le temps de remplir une demi bouteille et tu re serres
c'est quoi le soucis?

changer le joint

moi j'aurais vidé le trop plein.
C'est vite fait, t'aura juste les mains dégueulasses (enlever et remettre vite fait le bouchon).

Moi au contraire, je mets jamais au maxi.
Sur la jauge y'a mini et maxi, le niveau idéal doit se trouver entre les deux. Personne n'a jamais dit "mettez au maxi"

voila, vais encore me faire incendier

mic57 a écrit :Ben tu désserres ta vis de vidange pour faire couler un peu le temps de remplir une demi bouteille et tu re serres
c'est quoi le soucis?

ben c'est à dire que la bouteille doit avoir un goulot d'au moins 80 cm de Ø, passke je sais pas si t'as déjà essayé cette manoeuvre, mais ça bave sérieux ceci dit pour en virer de l'huile, c'est pas simple.

peut être un looping maitrisé

pis pour savoir ce que vaut 1cm sur la jauge, ben ça dépend de la forme de ton carter aussi. C'est peut être peu en litre ton cm.

moitib a écrit :moi j'aurais vidé le trop plein.
C'est vite fait, t'aura juste les mains dégueulasses (enlever et remettre vite fait le bouchon).

Moi au contraire, je mets jamais au maxi.
Sur la jauge y'a mini et maxi, le niveau idéal doit se trouver entre les deux. Personne n'a jamais dit "mettez au maxi"

voila, vais encore me faire incendier

ben ils ont fait un mini pour les radins, mais un moteur marche avec le mini, voire même un peu moins...

pis ils ont fait un maxi pour les pas radins, mais un moteur marche avec le maxi, voire même un peu plus...

ceci dit, un maxi trop maxi, et ce sont des sur-pressions peu confortables pour le berlingot...

Je connait un forester qui a fait 400 bornes d'autoroute avec beaucoup beaucoup trop d'huile (mini de la jauge a 3L, maxi à 4L... Il y avait 5,5L... ) eh bien vidange du surplus à l'arrivée, inspection du moteur, RAS, pas de fuite, n'a pas eu de symptômes bizarres

Bon avec un mazout c'est pas le même risque

didi a écrit :ben c'est à dire que la bouteille doit avoir un goulot d'au moins 80 cm de Ø, passke je sais pas si t'as déjà essayé cette manoeuvre, mais ça bave sérieux ceci dit pour en virer de l'huile, c'est pas simple.

peut être un looping maitrisé

pis pour savoir ce que vaut 1cm sur la jauge, ben ça dépend de la forme de ton carter aussi. C'est peut être peu en litre ton cm.

Bouteille = contenant
Je sais bien que tu vas pas viser le goulot avec l'huile qui pisse...c'était pour te donner un ordre d'idée sur la quantité. Et pis si t'en enlèves de trop, ben....tu le remets ensuite....

Et pis si tu penses comme certains qu'il faut absolument remettre un joint neuf, tu as 5 doigts à chaque main (j'espère), un seul suffit pour boucher le trou...le temps que ....

Perso je resterais entre max et mini

Peut-être que le mitsu c'est pas un soucis, mais cela dit sur un diesoul le risque est quand même important si l'huile vient à passer en combustion

Ça m'est arrivé une fois, j'ai aspiré le trop plein en passant par la goulotte du niveau... Je m'étais fait chier avec un bout de tuyaux en aspirant avec la bouche, j'ai mis un moment à enlever le nécessaire

Après y'a des kits comme ça (clic ici, ou ici) mais faut en avoir l'utilité

Roberto_Rems a écrit :Peut-être que le mitsu c'est pas un soucis, mais cela dit sur un diesoul le risque est quand même important si l'huile vient à passer en combustion

+1

une fois le moteur bien chaud, l'huile passe en auto combustion et la impossible de caler le moteur et puis pouf.....a pu!

Mais c'est quand même très rare, ceci dit prendre le risque...c'est toi qui voit.

leeroy a écrit :+1

une fois le moteur bien chaud, l'huile passe en auto combustion et la impossible de caler le moteur et puis pouf.....a pu!

Mais c'est quand même très rare, ceci dit prendre le risque...c'est toi qui voit.

ben si, tu passes la premiere, tu laches l'embrayage et appuies sur les freins!