Forum 4x4

dede83 a écrit :oui mais

parle en au possesseur de 3 l donc aucun gl fonctionne correctement

Et oui! Malheureusement c'est bien vrai. J'ai été très étonné de la capacité du H233B. J'y ai mis quasi 3,5L alors que dans le C200 si j'arrive à mettre 1,8L c'est beaucoup. Le C200: une vraie daube sur le 3L. Les pièces chauffent au point de recuire le métal et l'huile part en fumée à l'intérieur du pont. Donc même un grade W140 n'est pas encore suffisant pour ces ponts la.

La Castrol, c'est celle qui pour l'instant tient le mieux dans un C200. Je pense que sur un H233B, ça va être tip top.

A plus

Vincent

ça existe pas à conditionnement de 5L?
quel interet de vendre ça en 1l?

devine

et pour les plates 1 litre suffit pour un pont arriere

et si en agricole tu le trouve en 5 l voir plus

http://www.agram.fr/huile-syntis-75w140-5l.html

mais je sais pas si elle a l additif gl

moitib a écrit :ça existe pas à conditionnement de 5L?
quel interet de vendre ça en 1l?

Il y a un très grand intéret de l'avoir dans ce conditionnement. Faut voir le bec versseur une fois sorti. C'est parfait pour verser directement dans le pont sans avoir besoin d'outils spécifiques. En conditionnement plus grand, tu n'arriverai plus à vider le contenu dans le pont. Ce serait trop volumineux, impossible de verser. Donc en 1L, c'est tip top pour verser dans le pont sans en mettre partout. Je trouve ce conditionnement extra. Je me sert de ces bidons une fois vide pour les remplir d'une autre huile. Par exemple pour remplir la boite de vitesse c'est très bien aussi. Ca passe tout juste et cela permet de remplir la boite sans en avoir plein les mains comme avec les seringues. Idem pour le pont avant. Chez moi, c'est de la simple 75W90 avec mon Quaife à l'avant

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Et oui! Malheureusement c'est bien vrai. J'ai été très étonné de la capacité du H233B. J'y ai mis quasi 3,5L alors que dans le C200 si j'arrive à mettre 1,8L c'est beaucoup. Le C200: une vraie daube sur le 3L. Les pièces chauffent au point de recuire le métal et l'huile part en fumée à l'intérieur du pont. Donc même un grade W140 n'est pas encore suffisant pour ces ponts la.

La Castrol, c'est celle qui pour l'instant tient le mieux dans un C200. Je pense que sur un H233B, ça va être tip top.

A plus

Vincent

En rallye on mettait ça!!!!
http://www.garage-varinot.fr/produits-red-line/produits-redline/

C'est de la 75w250 additive ls.

une pompette de poele à pétrole c'est le top pour remplir le pont

Je ne vois pas grand interet aux bidons de 1L, si ce n'est de se vendre plus cher.

tdm38 a écrit :En rallye on mettait ça!!!!
http://www.garage-varinot.fr/produits-red-line/produits-redline/

C'est de la 75w250 additive ls.

C'est peut être cela qu'il faudrait pour les pont C200.
En tous les cas, merci pour l'info, je ne savais pas que cela existait des huile avec des grades aussi élévés

moitib a écrit :une pompette de poele à pétrole c'est le top pour remplir le pont

Je ne vois pas grand interet aux bidons de 1L, si ce n'est de se vendre plus cher.

Certes, c'est vrai que le prix sera un chouilla plus élevé. Mais moi je n'ai pas cette pompinette et de plus, s'il faut compter le remplissage du tuyau d'aspiration de la pompinette, plus le toyau de sortie, plus la pompe, voilà t'y pas que l'on se retrouve avec 1/4 de litre d'huile de perdu dans les conduites et autres. Une fois fini l'opération, faut un demi kg d'essuies tout pour nettoyer tout ce beau matériel parce qu'il ne faut surtout pas mélanger différentes huiles lorsqu'on voudra réutiliser la pompinette pour un autre fluide. Beurk, ça fini avec un costard plein d'huile, plus des tâches d'huiles un peu partout dans la fosse et sur le sol du garage et pour finir une belle rouste de Madame parce que je rentre toutplein de graisse. Je préfère de loin vider tranquilou cette bouteille de 1L sans jamais avoir à me salir les doigts.

En plus avec la pompinette, faut garder le doigt sur l'interrupteur, vu le débit constant et non réglable, hop, on a vite fait d'en ^mettre trop dans le pont. Trop plein qui va dégouliner misérablement du pont et hop encore une rasade de ce précieux liquide sur le pont, les chaussures, le sol. Beurk beurk. Tout compte fait pour remplir le pont faut envisager de suite 1/2l de supplément pour tout ce qui va dégouliner de partout.

Allez, sans rancune.

vincent sch a écrit :Certes, c'est vrai que le prix sera un chouilla plus élevé. Mais moi je n'ai pas cette pompinette et de plus, s'il faut compter le remplissage du tuyau d'aspiration de la pompinette, plus le toyau de sortie, plus la pompe, voilà t'y pas que l'on se retrouve avec 1/4 de litre d'huile de perdu dans les conduites et autres. Une fois fini l'opération, faut un demi kg d'essuies tout pour nettoyer tout ce beau matériel parce qu'il ne faut surtout pas mélanger différentes huiles lorsqu'on voudra réutiliser la pompinette pour un autre fluide. Beurk, ça fini avec un costard plein d'huile, plus des tâches d'huiles un peu partout dans la fosse et sur le sol du garage et pour finir une belle rouste de Madame parce que je rentre toutplein de graisse. Je préfère de loin vider tranquilou cette bouteille de 1L sans jamais avoir à me salir les doigts.

En plus avec la pompinette, faut garder le doigt sur l'interrupteur, vu le débit constant et non réglable, hop, on a vite fait d'en ^mettre trop dans le pont. Trop plein qui va dégouliner misérablement du pont et hop encore une rasade de ce précieux liquide sur le pont, les chaussures, le sol. Beurk beurk. Tout compte fait pour remplir le pont faut envisager de suite 1/2l de supplément pour tout ce qui va dégouliner de partout.

Allez, sans rancune.

tien avant que je pleure

http://www.norauto.fr/produit/vidangeur ... 23782.html

vincent sch a écrit :Certes, c'est vrai que le prix sera un chouilla plus élevé. Mais moi je n'ai pas cette pompinette et de plus, s'il faut compter le remplissage du tuyau d'aspiration de la pompinette, plus le toyau de sortie, plus la pompe, voilà t'y pas que l'on se retrouve avec 1/4 de litre d'huile de perdu dans les conduites et autres. Une fois fini l'opération, faut un demi kg d'essuies tout pour nettoyer tout ce beau matériel parce qu'il ne faut surtout pas mélanger différentes huiles lorsqu'on voudra réutiliser la pompinette pour un autre fluide. Beurk, ça fini avec un costard plein d'huile, plus des tâches d'huiles un peu partout dans la fosse et sur le sol du garage et pour finir une belle rouste de Madame parce que je rentre toutplein de graisse. Je préfère de loin vider tranquilou cette bouteille de 1L sans jamais avoir à me salir les doigts.

En plus avec la pompinette, faut garder le doigt sur l'interrupteur, vu le débit constant et non réglable, hop, on a vite fait d'en ^mettre trop dans le pont. Trop plein qui va dégouliner misérablement du pont et hop encore une rasade de ce précieux liquide sur le pont, les chaussures, le sol. Beurk beurk. Tout compte fait pour remplir le pont faut envisager de suite 1/2l de supplément pour tout ce qui va dégouliner de partout.

Allez, sans rancune.

oui, tu l'as dit bouffi