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J'ai trouvé ca avec un indice double (je ne sais pas ce que ca veut dire) 103/106.

Par contre, suis pas sur que ca soit d'un grand confort, et que la transmission supporte.

http://www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl ... p=R-163507

jeje 13 a écrit :Oui j'ai regarde en 215.75.15 tu trouves du 98 et en 225.70.15 et la je trouve du 100 en indice de charge.

Exemple de 215/75 R15 106Q, ici :

http://www.centralepneus.fr/pneu-auto/k ... 106q-56968

platplat a écrit :J'ai trouvé ca avec un indice double (je ne sais pas ce que ca veut dire) 103/106

Un indice de charge double est mentionné, selon que l'essieu comporte 2 ou 4 roues. Exemple des roues jumelées à l'arrière de certains gros PU.

Dans le cas de ce pneu, l'indice 106 correspond à une roue simple, l'indice 103 à deux roues jumelées

Oui merci platplat je l'avais vu aussi celui la, mais j'ai peur pour la transmission dangel réputé fragile, je préfèrerai un mixte typé piste.

Maintenant je ne sait pas si les pneus camionnette résiste bien au niveau des flancs au pierres ?

jeje 13 a écrit : je préfèrerai un mixte typé piste

Dans ton premier message tu parlais de pneu TT

ejeepsien a écrit :Un indice de charge double est mentionné, selon que l'essieu comporte 2 ou 4 roues. Exemple des roues jumelées à l'arrière de certains gros PU.

Dans le cas de ce pneu, l'indice 106 correspond à une roue simple, l'indice 103 à deux roues jumelées

Tu es sur que ce n'est pas l'inverse, autrement tu as des retour sur ce pneu, si vraiment je ne trouve rien d'autre.

ejeepsien a écrit :Dans ton premier message tu parlais de pneu TT

Oui, mais TT en dangel, en fait c'est pour un voyage en Islande cet été et si tous va bien un départ pour l'Amérique du sud l'année prochaine.

jeje 13 a écrit :Tu es sur que ce n'est pas l'inverse

Quand tu lis 215/75 R15 106/103Q, le premier indice mentionné (106) est toujours en montage simple, le deuxième indice (103) en montage roues jumelées

jeje 13 a écrit : je ne sait pas si les pneus camionnette résiste bien au niveau des flancs au pierres ?

A mon avis, ni plus ni moins. Si tu prends une pointe de canif, tu perfores pareillement le flanc d'un pneu mixte ou TT que le flanc d'un pneu routier, sans qu'il faille ± de force.

Si on te vend un pneu à flanc renforcé, en fait cela veut dire plus rigide, mais cela ne veut pas dire plus résistant à la perforation.

Ok merci, donc je peux partir avec des pneus camionnette et au pire un jeu de chaine si le terrain est trop meuble. Car pour l'islande ce qui m'inquiète le plus c'est d'ouvrir un flanc sur une pierre, je pensé que les pneu TT était plus résistant.
Pour l'Amérique je devrai rencontrer tout type de terrain donc dure a dire le meilleur pneu .

ejeepsien a écrit :Un indice de charge double est mentionné, selon que l'essieu comporte 2 ou 4 roues. Exemple des roues jumelées à l'arrière de certains gros PU.

Dans le cas de ce pneu, l'indice 106 correspond à une roue simple, l'indice 103 à deux roues jumelées

Merci pour l'explication.

jeje 13 a écrit :Oui merci platplat je l'avais vu aussi celui la, mais j'ai peur pour la transmission dangel réputé fragile, je préfèrerai un mixte typé piste.

Maintenant je ne sait pas si les pneus camionnette résiste bien au niveau des flancs au pierres ?

J'avoue que je ne serais pas tranquille avec ce genre de pneumatiques sur une transmission déjà réputée fragile.

Pour les chaines, gaffes, dans certains pays très écolos, genre l'Islande, je ne suis pas sur que ce soit bien vu.. Par contre, à mon avis, en Amérique du Sud, tu ne devrais pas gêner grand monde.