Forum 4x4

Un petit post sympa sur le sujet:
http://www.forum-auto.com/marques/jeep/sujet1770.htm

Et ici aussi
https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=25074-Glissement-limit%C3%A9-HS-sur-XJ/page4

Le coup du rond point pour tester le GL, je me sens moins seul

J'ai appris un truc ce soir, c cool

Allez bonne nuit les crampons

C'est quand même pas normal ton histoire, moi j'ai le même que le tiens et il tourne normalement a vitesse normale aux ronds point....et en plus chez nous c'est plutot déja humide et gelé !! Pire avec ma réhausse j'ai le cul plus haut que l'avant

Ah tiens c'est marrant moi c'est quand ça ne part pas en drift que je me dis que le diff arrière autobloquant a un souci....

cougar78 a écrit :Ah tiens c'est marrant moi c'est quand ça ne part pas en drift que je me dis que le diff arrière autobloquant a un souci....

heu j'ai dit a vitesse normale, après si c'est pour jouer au trophé Andros autour d'un rond point ca va tout seul et c'est plutot assez sein à maitriser un Cherokee

Bebop a écrit : Je t'ai expliqué qu'au neutre les ponts AV et AR sont connectés.

relis, BV au neutre (point mort) et BT sur 2H....

jack74 a écrit :heu j'ai dit a vitesse normale, après si c'est pour jouer au trophé Andros autour d'un rond point ca va tout seul et c'est plutot assez sein à maitriser un Cherokee

A mon avis faudrait plutôt regarder du côté de la chaussée..... Peut-être un poil plus glissant ce jour-là, non ? Peut-être une flaque de gasoil, c'est fréquent dans les ronds-points.