Forum 4x4

SamCé a écrit :Je pluzun.
Par contre j ai entendu parler de boitiers additionnels permettant de rentrer un débit (approximatif) en fonction de la charge et du régime, pour les monopoints of course. Ca me semble etre une bonne solution, quitte a y passer un billet, autant que ca ne soit pas sur une reprog figée pas modifiable (surtout qu avec 3 parametres à gérer, il n y a pas besoin de sortir de Saint Cyr pour faire un reglage pas déconnant...).

Un piggyback ?

Y'a un mec sur pirate4x4 qui en a monté un sur son V8 de range, il en a chié un peu pour le régler, mais ça lui a fait du mieux.

Dans tous les cas, le mieux, plus simple et plus fiable est quand même de monter une injection complète de 1.6

quelqu'un connait ?

Boitier additionnel pour Suzuki Samourai 1.3, FGA Motorsport

Référence: 7809FGA-1371

Puissance d'origine : 51 Kw 69 cv, Couple d'origine : 103 Nm.
Gain de puissance: +12 cv, Gain de couple: +21 Nm.
Sur commande délais estimatifs 4 à 7 jours pour la France.
Merci d'indiquer le modèle et l'année du véhicule lors de la commande.


Cliquer pour agrandir
Version fils à souder.
Modèle Essence

Boîtier homologué CE, e, E, et Tuv.

Usage réservé à la compétion en mode "on" ou sur route ouverte en mode "off" via l'interrupteur.
Garantie 5 ans.
Boîtier reprogrammable pour un autre véhicule.
Livré avec plan de montage et notice explicative détaillée + assistance téléphonique de l'usine FGA, gage de garantie et de serénité.







224,00 Euros TTC

Quantité:

homologué ce












MOUARFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF

cozali a écrit : Gain de puissance: +12 cv, Gain de couple: +21 Nm.

Pour 224,00 Euros TTC... Et ils ne disent pas à quel régime moteur quelque part?
Non bah il y des vendeurs qui n ont vraiment honte de rien, je ne vois pas d autres explications...

+12cv, cela me parait beaucoup pour un moteur atmo, surtout en essence!? surtout en partant sur 69cv.
Mais je suis la discution, ca m interresse ton histoire de boitier a programmer Samce

C est un pote qui m en avait parlé une fois, ya longtemps, j ai pas plus d infos que ca malheureusement.
Il doit peut etre y avoir des infos en cherchant un peu sur le net, ici j ai pas vu de sujets vraiment là dessus, mais j ai pas tout lu.

En tout cas pour le coup de l homologation ca sent l entourloupe, meme si il est déconnectable. Ils parlent du TUV, c est bien mais c est l allemagne, ils ne parlent pas de l UTAC, donc j ai de gros doutes.
Sur route je roulerais pas avec, enfin c est comme tout le reste, tant que t as pas de problemes, ca passe, mais en cas de carton...

mais c'est pas homologué ça...

sinon ça viendrait avec un PV de la DREAL et là on est lion du compte...

Bebop a écrit :tu veux essayer sans ?

Réfléchis 2 secondes... comment un apport en carburant prévu pour un 1,3 serait suffisant pour un 1,6 qui fait 50% de puissance en plus ???

en changeant la pompe pour augmenter la pression de carburant d'1 bar de plus, tu devrais compenser l'augmentation de cylindrée sur toute la plage, la sonde lambda fera le reste, y'a pas de soucis, et tu pourra garder ton calculateur sans reprog....

Amis du réglage au pifomètre bonjour

ça, ça marche si tu as une sonde lambda large bande et un régulateur de pression réglable et que tu ajustes à l'AFR... Et encore, c'est foireux...