Forum 4x4

J'aime les histoires qui se terminent bien.

Anne so et Olive a écrit :J'aime les histoires qui se terminent bien.

a Nemours , tu as la société Chambon qui distribue des croisillons

a+
domdom

esperons que j'en eusse jamais besoin mais merci pour l'info

Salut a tous.

J'ai un buit métalique à l'arrière de mon Frontera 2L (1997 - +/- 170.000.km ) .

On dirait 2 disques mtaliques qui claquent. J'ai vérifier le cardan. Il y a du jeu (les roulements sont morts ). Est-ce que ce bruit serait uniquement dû à ce cardan ?

Merci d'avance.

@ bientôt

Couggi a écrit :Salut a tous.

J'ai un buit métalique à l'arrière de mon Frontera 2L (1997 - +/- 170.000.km ) .

On dirait 2 disques mtaliques qui claquent. J'ai vérifier le cardan. Il y a du jeu (les roulements sont morts ). Est-ce que ce bruit serait uniquement dû à ce cardan ?

Merci d'avance.

@ bientôt

salut

qu'appelles tu du jeu dans le cardan , comment l'as tu controlé

c'est important pour pouvoir te repondre

a+
domdom

Salut domdom,

Désolé pour la réponse tardive. On à levé l'arrière du véhicule. A la jonction des 2 arbres, il y avait du jeu. De plus, je ne sais pas si y a une relation cause effet. En faisant tourner les roues arrière( +/- 1à2 cm) à la main, il y a ce fameux bruit métalique.

Pour ce qui est du cardan, je n'ai pas de doute qu'il soit mort.
Chez Opel, 110 € : + €10 pour changer le bourrage de l'arbre.

Qu'en penses-tu ?

[quote="Couggi"]Salut domdom,

Désolé pour la réponse tardive. On à levé l'arrière du véhicule. A la jonction des 2 arbres, il y avait du jeu. De plus, je ne sais pas si y a une relation cause effet. En faisant tourner les roues arrière( +/- 1à2 cm) à la main, il y a ce fameux bruit métalique.

Pour ce qui est du cardan, je n'ai pas de doute qu'il soit mort.
Chez Opel, 110 &#8364]

AIE

j'ai oublié une chose , as tu un glissement limité
si oui , ça peut etre lui , sinon :
ça peut etre ton couple conique qui a trop de jeu ou............qui n'a plus toutes ses dents.
ça peut etre le differenciel qui part en morceaux

dans tous les cas , il ne faut pas continuer a rouler comme ça
un démontage s'impose.
au moins demonter le nez de pont et voir ce qui s'y passe

pour le cardan , qu'appelles tu "le bourrage"

a+
domdom

Je n'ai aucune idée de ce qu'un glissement limité?

Sais-tu où je pourrais avoir l'info?
De toute façon, je démonte ça ce WE.

Pour le bourrage, c'est le joint qui se trouve à la fixation de l'arbre. (pont avant). Il doit y avoir une légère fuite(on l'a vidangée pour en être certain, il y avait +/- 5L) car il y a des taches d'huile à cet endoit.

bon , qu'on parle bien de la même chose

le cardan dont tu parles , c'est bien l'arbre de transmission qui va de la boite de transfert au pont arriere

si oui , le jeu se situe au niveau du croisillon , voir là :

http://site.voila.fr/meca-sur-front/pag ... lon_1.html

dans ce cas , tu as la réponse en photos et le cout de 40 a 60 euros maxi

le glissement limité :
http://site.voila.fr/meca-sur-front/pages/gliss1.html

il sert a bloquer le differentiel afin d'empecher une roue de patiner par rapport a l'autre sur terrain gras.
quand il fonctionne on peut le controler en levant les 2roues arr (demander un coup de main a Hulk ) , en tournant une roue a la main l'autre doit tourner dans le même sens
en cas de remplissage avec une mauvaise huile , il ne fonctionne plus et fait du bruit a peu près comme tu le decris.

par contre , je ne saurais pas te dire si ton model en est equipper , par rapport a son millesime je pense que non , mais pas certain.

voila ,
bon courrage et tiens nous au courrant
a+
domdom

Domdom,

Voilà, chose faite. On vient de démonter l'arbre de transmission.

Les roulements aiguilles avaient disparus. D'où le jeu et le bruit. Merci pour les photos. Ca confirme ce que l'on pensait. J'espère qu'il n' aura rien d'autre.
Je vais aller chercher un croisillon demain et remonter tt çà.

Encore merci pour ton suivi et les infos envoyées.

Ce forum est vraiement trop cool