Forum 4x4

tristanlcf a écrit :le 3l c'est le KZJ 70 court ou 73 long j ai un pote qui en vend 1 mais sa coute un bras c'est truc et franchement je prefere un cherok 4L

Oui je sais mais je ne veux pas changer j'ai beaucoup de plaisir a le conduire

puis mazout ou pas pour aller faire l idiot 1500 sa suffit largement

C'est sur c'est pour ça bien reflechi

pour le du tt 1500 e c est bon mais attention les pièces sont chers merdique a trouvé

.manu 38 a écrit :pour le du tt 1500 e c est bon mais attention les pièces sont chers merdique a trouvé

C'est aussi ça qui m'inquiete au pire si y a plus moyen de le reparer je vend les pieces j'ai regarder ce soir en pieces detaché ta que dalle alors je sais pas ou se fournisse ceux qui en ont un

pour certaine pièces tu es obliger de commander a l usine la partie mécanique cet du psa donc pas de soucis pour trouver de la pièces.
la boite a transfert est incassable
le gros de ce véhicule ca n avance pas très vite sur la route

tu trouves toutes les pièces sans problemes il y en a d'occasions chez certains spécialistes et du neuf a l'usine qui coute cher selon ce que c'est

a 1500 si il est propre tu ne prends pas trop de risque le moteur d'occasion tu en trouves a moins de 500 euros

pour le reste si tu bricoles on a les guides d'atelier ce qui aide

aprés vu ton programmme pour moi c'est le véhicule ideal aprés ce n'est pas un char d'assaut ilfaut passer en souplesse et pas a la hussarde

mais cela passe ou beaucoup d'autre trépasse

ok merci

Le point faible des auverland, c'est pas les freins ???

A +

...et alors! il est acheté ? C'est le moment de le tester (et le chauffage) sur la neige.

této a écrit :Le point faible des auverland, c'est pas les freins ???

A +

c'est pas grave, çui qui freine est un lâche

této a écrit :Le point faible des auverland, c'est pas les freins ???

A +

vu la vitesse ou on roule ce n'est pas important