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Du coup, il va falloir y penser alors..dede83 a écrit :tout a fait la machine contrôle une différence d amortissement
je connais pas un amorto qui fonctionne correctement passer 100.000km
mais j'ai mis en garde : méthode scout... ça c etait valable il y a 30 anschristian.styling a écrit :quoique sur un break volvo D une fois les amortos d'origine cuits, je les avais remplacés par des "lourdes charges à l'arrière" et par des amortos de break turbo-essence (il me semble) à l'avant et non seulement ça a transformé le comportement mais ils n'ont plus jamais été remplacés...
si on veut voir par soi-même si ils jouent encore leur rôle on peut essayer une technique de scout :
trouver une route sans personne qui circule dessus, gonfler les quatre pneus à trois bar pour ne pas qu'ils interfèrent dans l'amortissement,
rouler à 80 puis brusquement piler et débrayer pour laisser filer la caisse librement (c'est pour ça qu'il faut une route déserte)
=> si la voiture fait plusieurs rebonds les amortos ne jouent pas leur rôle !
je sais...
W209 2002. Silent bloc de quoi ? On a changé le triangle inferieur gauche en fevrier.dede83 a écrit :rappelle moi le modèle et l année
silentblocs a controler
il y a trente ans je faisais plus simple : monter sur le pare-choc (à l'époque ils étaient solides), faire jouer les amortos en compression et extension puis sauter du pare-choc et regarder si ça rebondit... mais ça c'était avantdede83 a écrit :ça c etait valable il y a 30 ans