Forum 4x4

Sûrement par ce que ton relais et ton faisceau ne sont pas prévu pour une telle puissance...

Si tu as branché 2 LP+2 phares 55W =300W/12 = 19Ampères, ça commence à faire beaucoup. Si le fusible ne grille pas, le fil risque de chauffer

C'est comme un petit tuyau, on ne peut pas faire passer ce qui passe dans un gros...ou moins vite.

nissanterrano a écrit :personne pour me dire pourquoi ca n'a pas marché

probablement que là où tu les as branchés les peits ampères n'arribent pas à passer
le relais d'origine est prévu pour laisser passer 110 w à l'aise, mais si tu mets plus...ça crame :

Ok mais meme les phares de la voitures devraient etre en veilleuse alors que la,il n'y a que les longues portées!!!!!
Je vais faire le cabalage mais la j'aimerais savoir le pourquoi du comment

Jch@11 a écrit :va bientot fondre le pajojo !

fait gaffe, la fumée du plastic qui fond est vachement toxique

en même temps c'est pô comme si en plus il avait un résé fuyard ....

à vérifier:

ampoules 12v
douille en bon état
masse: bonne et bien relièe à la douille
connexion sur les phares: bonne
fil alimentant tes phares minimum 2,5 mm²

si ça ne marche pas, envoie un schéma ou des photos

Bon j'ai passé l'apres midi sur le pajero pour brancher ces longues portées et ca ne marche pas
J'ai branché mon relais,relié toute les masses,alimenter le relais par la batterie mais j'ai pas trouvé de + partant d'un porte fusible
Est ce que je peux alimenter mon interrupteur directement par la batterie comme le relais:hein le fil noir)

et c'est quoi ce shéma de branchement de longues portées qui s'allument n'importe quand?

tu dois avoir des LP uniquement en plein phare, et sur ton shéma, il n'y a pas de commande plein phare.

ça, au CT, ça peut poser problème avec un type dont la femme est une emm**euse...

En depannage,je voulais les brancher avec les pleins phares mais maintenant,jveux les brancher comme sur le plan,c'est a dire sur un circuit independantpour pouvoir les allumer quand je le souhaite mais je ne sais pas si je peux brancher l'alim de mon interr directement de la batterie

Et quand tu feras code/phare tu devras manipuler 2 boutons

Si tu ne le trouves pas sous le tableau de bord, tu ramène un fil depuis un phare ( plein phare)