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suivant la panne s éteindra pas toute seule

C’est bien de vouloir tester toute la continuité jusqu’à l’ECU.

M’enfin démonter la moitié du tableau de bord pour accéder au connecteur au cul de celui-ci rien que pour 4 malheureux capteur ABS, c’est quand même un peu too mutch. Disons que tu entreprendras cela si tu ne trouves rien qui déconne après avoir vérifié les valeurs ohmiques des capteurs au niveau de leur premier connecteur. C’est quand même beaucoup plus simple à faire.



L’ECU sur le 3L se trouve derrière la console centrale, a peu près derrière l’allume cigare et il y a pas mal de choses à démonter avant d’y accéder.

De mémoire il faut démonter :
-
Bonne chance, surtout en hiver. Tu as intérêt à mettre ton véhicule 24H dans un garage chauffé à 20°C pour que les plastiques ne cassent pas de trop.

D’après mes infos, l’électronique ABS ne possède pas de mémoire pour enregistrer les défauts du système. Donc si tu n’as pas le voyant check moteur, voyant orange, qui est allumé, alors il y a de fortes chances que tu n’auras pas de reset à faire une fois la réparation de l’équipement en défaut réalisée.

Pour info, un jeu très important au niveau du roulement des roues peut conduire au disfonctionnement d’un capteur ABS.


A plus

Vincent

vincent sch a écrit :C’est bien de vouloir tester toute la continuité jusqu’à l’ECU.

M’enfin démonter la moitié du tableau de bord pour accéder au connecteur au cul de celui-ci rien que pour 4 malheureux capteur ABS, c’est quand même un peu too mutch. Disons que tu entreprendras cela si tu ne trouves rien qui déconne après avoir vérifié les valeurs ohmiques des capteurs au niveau de leur premier connecteur. C’est quand même beaucoup plus simple à faire.



L’ECU sur le 3L se trouve derrière la console centrale, a peu près derrière l’allume cigare et il y a pas mal de choses à démonter avant d’y accéder.

De mémoire il faut démonter :
-

Pommeau boite de vitesse
- Le plastique avec le soufflet en tissus des leviers de boite de vitesse (Comme les températures sont froides tu vas casser les ¾ des ergots plastiques de fixation du cache)
- Toute la console horizontale centrale (faut pas oublier de déconnecter l’allume cigare arrière sinon tu seras bon pour tout ressouder)
- L’auto radio (attention au faisceau)
- L’habillage simili bois de la console centrale verticale (Attention la encore les ergots vont casser
- Les plastiques d’habillage de sous le volant pour accéder à LA vis en haut à droite qui retient le corps plastique de la console verticale
- Puis dépose des fixations ferrailles qui sont derrière
- Enfin on accède à l’ECU mais faut encore arriver à trouver du mou sur ce très gros toron de câble pour pouvoir accéder aux pinoches

Bonne chance, surtout en hiver. Tu as intérêt à mettre ton véhicule 24H dans un garage chauffé à 20°C pour que les plastiques ne cassent pas de trop.

D’après mes infos, l’électronique ABS ne possède pas de mémoire pour enregistrer les défauts du système. Donc si tu n’as pas le voyant check moteur, voyant orange, qui est allumé, alors il y a de fortes chances que tu n’auras pas de reset à faire une fois la réparation de l’équipement en défaut réalisée.

Pour info, un jeu très important au niveau du roulement des roues peut conduire au disfonctionnement d’un capteur ABS.


A plus

Vincent

Effectivement Ca calme !!! Je vais commencer par le plus simple.
Merci des conseils