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mdr pour l'allumage electro
rien a voir du transistoriser avec du capteur donc tete delco bobine et fils HT

gaston26 a écrit :mdr pour l'allumage electro
rien a voir du transistoriser avec du capteur donc tete delco bobine et fils HT

je n'ai pas de tête de delco

Fabien2502 a écrit :je n'ai pas de tête de delco

AEI allumage électronique intégral si t'as monté ca sur un moteur de 413 g13 dit adieu au moulin sur le temps
mais je trouve ca byzard il devrait y'avoir une tete delco
cartographie totalement differrent courbe d'allumage different pour moi avance a depression inexistant pour moi ainsi que le capteur elect pour le nouveau

donc comment peut tu alimenter l'ordre d'allumage sans calculo ou allumeur/tete delco? JE VEUX BIEN QU'IL Y EST UN SEMBLANT DE CALCULO mais c'est completement zarb

D'après les explications de ce site sur les différents allumages, le mien est genre jumostatique (fin de page):
-1 capteur (non pas au volant moteur mais sur une poulie crantée sorrie vilebrequin)
-2 bobines qui gèrent 2 cylindres chacune.

http://autotech.free.fr/autotech/allumage/

Fabien2502 a écrit :D'après les explications de ce site sur les différents allumages, le mien est genre jumostatique (fin de page):
-1 capteur (non pas au volant moteur mais sur une poulie crantée sorrie vilebrequin)faut que tu m'explique ca et vite' sorti vilo c'est coté volant volant moteur sinon en general coté distrib roue cranté ou poulie genre BM
-2 bobines qui gèrent 2 cylindres chacune. ouai genre 1 et 4 pmh double allumage ca manque de capteur dans ton histoire et le capteur de cliqueti t'en fait quoi et celui de phase?

http://autotech.free.fr/autotech/allumage/

oui justement comment as tu pu mettre ca sans l'epure du moteur?
il faut deja qu'une dent manquante sur le vilo connaitre la courbe d'avance du moteur sinon preparer ah oui poulie

serieusement deja j'ai eu du mal a mettre sur mon moteur (enfin pour le moment il tourne pas )celui du 413 audela de 3000 tr y'avais des hics alors là je te dis bonne chance si t'arrive a faire tourner ca proprement,pour ma part jamais je mettrais ca meme sur un vieux truc pourri pour changer son allumage
sauf si on me sort la courbe donc la carto du moteur

pas de capteur de phase sue son moteur du moins je pense pas

Fabien2502 a écrit :D'après les explications de ce site sur les différents allumages, le mien est genre jumostatique (fin de page):
-1 capteur (non pas au volant moteur mais sur une poulie crantée sorrie vilebrequin)
-2 bobines qui gèrent 2 cylindres chacune.

http://autotech.free.fr/autotech/allumage/

parce que tu crois que c'est du plug and play?

si c'etait ca y'aurai qu'un seul constructeur au monde,t'as piquer ca ou sur une 205 gti?
punaise vu l'age du vehicule en plus a carbu avec un reste d'essence sur le piston en phase echappement ca doit taper dessus

dede83 a écrit :pas de capteur de phase sue son moteur du moins je pense pas

ni phase ni cliqueti

ce n'ai pas moi qui est préparé le moteur, mais il a fait de la compétition.
J'ai toujours eu un gros point d'interrogation sur la provenance du boitier, je ne sais plus sur quel véhicule ils ont récupéré la poulie aussi.
Mais il tourne fort !!!!! quand il est bien réglé.... c'est pour cela donc que j'ai ouvert le post, je n'ai plus que quelques ratés à éliminer il devrait tourner correctement

Fabien2502 a écrit :ce n'ai pas moi qui est préparé le moteur, mais il a fait de la compétition.
J'ai toujours eu un gros point d'interrogation sur la provenance du boitier, je ne sais plus sur quel véhicule ils ont récupéré la poulie aussi.
Mais il tourne fort !!!!! quand il est bien réglé.... c'est pour cela donc que j'ai ouvert le post, je n'ai plus que quelques ratés à éliminer il devrait tourner correctement

Une petite vidéo du redémarrage la semaine dernière

http://www.youtube.com/watch?v=T_4G5EyDNhk

tourner fort avec ca sur un 413? j'appelles pas, ca de la prepa
tu veux gagner des chevaus tu touches au carbu,AAC ,allegement mobile mais sur l'allumage faut qu'on parle de carto,et comme c'est un 1300 connu sans un turbo mais si y'a si tu sors 90 cv aux roues tu m'appelles

ok je laisse tomber pour un amoureux de mecanique pure ca me degoute