Forum 4x4

moupf !

c' est pas du 4x4 c' est de la bagnole !

Tanguy a écrit :et pourtant ....
l' "armoire normande" a balader dans certains chemins , j' aimerai mieux quelques fois qu' elle tienne plus du "placard à balai" !

le 61 , ce sont les capacités de franchissement du 60, de la puissance en plus et avec le confort d' un véhicule moderne

et moi ..... j' achèèèèèèèèèèèèèèète !!!

pour être souvent sorti en TT difficile avec un pote en Y61 je ne peux qu'approuver : le Y61, surtout avec la barre stab déconnectable et le bloc arrière, est un monstre en franchissement
de plus à l'intérieur il y a de l'espace... c'est deux paramètres fabuleux pour en faire un véhicule de voyageur tous terrains... mais : la forme... je regrette qu'il ne soit pas resté fidèle au look patrol.

valJeep a écrit :bah écoutes sérieux, entre ça:




et ça:




bah ya pas photo je préfères ça:


de rien

Bah, pas moi.

Le premier est un précurseur, qui aujourd'hui est encore capable d'en remontrer à quasi toute la production de 4x4 existante, en TT, et est capable de tenir sa place sur la route aussi.

Le second est le descendant du premier, capable de traverser la France plein pot, de balader dans les chemins, et de revenir sur le même rythme, dans un confort digne d'une limousine.

Le 3eme est un assemblage de pièces en plastoques pré-pêtées en usine, quelques fois équipé d'un moteur sympa.

platplat a écrit : Le 3eme est un assemblage de pièces en plastoques pré-pêtées en usine, quelques fois équipé d'un moteur sympa.

oui, mais avec une vraie gueule

valJeep a écrit :oui, mais avec une vraie gueule

Pose à côté un Range, Sport ou pas, et on compare..

didi a écrit :+1.

je suis pour l'angle, pas le rayon!!!

C'est une question de surface en somme.

C'est vrai que des patrol pickup on en voit pas beaucoup.
C'est étrange, moi j'aime bien ces véhicules.