Forum 4x4

reivax22 a écrit :

A moins d'aller les chercher Outre Atlantique, c'est souvent piquant.

De toute facon...

Entre les frais du Cherok' (toujours à l'arrêt) et mon déménagement...

La question ne ce pose pas !

Sinon je pense que je me serais poser dessus... Avec une ptite' négoce, ça mange pas de pain !

fallait pas prendre un diesel...

avec un 4.0 tu mettrais le prix des pieces en jaja, mais tu serais sur la route

C'est pas sympa de tourner le couteau dans la plaie...

sinon pour etre sur tu fait comme moi

tu en prend 3

1 2.5 td 1 2.1 td et bientot 1 4L

Si t'avais acheté directe un 4.0L, t'aurais gagné du temps...

platplat a écrit :Si t'avais acheté directe un 4.0L, t'aurais gagné du temps...

oui surement

mais avant je fesait 35 milles a l anneé maintenant je suis a la retraite et je fait 10 milles

Je dis bien : Quand il roule... JE Roule ! 30 000 à l'année environs... Alors en 4L...

Il me sert pour le taff et la balade ( qui ce rejoins assez souvent d'ailleurs...)

Enfin...

Un wrangler à 5000 même en 2.5l c' est déja une bonne base pour restauration :-)

La ca fait pile le prix au poid du kilo de ferraille mdr

Et franchement en mars j' ai fait tout l' est pour en trouver un ben c' est
Pas facile à trouver pas TROP pourri....

zxr73 a écrit :Un wrangler à 5000 même en 2.5l c' est déja une bonne base pour restauration :-)....

pourtant dans certain milieux autorisé , il se dit qu'un LJ propre se vend 1500 , alors une épave de YJ à 5000 .... ce même milieu autorisé le "côterait" à 50 ?