Forum 4x4

Chuuut j'ai rien dit

mais non les gars (merci du costard François );moi je dis ça ,mais en fait moi je n'y connais pas grand chose en suz et en plus le mien quand je l'ai acheter l'année dernier ,il n'y avait pas de lames ni de pedale d'embrayage d'ailleurs, je me demande toujours si c'est normal et si le gars qui me là vendu m'aurait pas baisait

ahhhhh ba voilà il en en colère

Et mes jumelles

Capt.FLAM et Joan a écrit :
Et mes jumelles

Inutiles si tu ne changes pas les amortos...

j'y connais rien en suz, mais si on met des jumelles plus longues sans changer les lames... logiquement les lames sont moins courbées et le véhicule s'affaisse ? non ? ce sont les ressorts qui déterminent la hauteur de la caisse par rapport au sol... que ces ressorts soient des lames ou des tire-bouchons... les amortisseurs ne sont là que pour contrarier les rebonds des ressorts...

Tout à fait! Si tu mets des jumelles plus longues sur des lames ca va réhausser un peu la caisse au début, puis les lames vont s'affaisser plus vite. Donc ca ne sert à rien.
Ca sert pour gagner en croisement si tu changes les amortos.

SamCé a écrit :Tout à fait! Si tu mets des jumelles plus longues sur des lames ca va réhausser un peu la caisse au début, puis les lames vont s'affaisser plus vite. Donc ca ne sert à rien.
Ca sert pour gagner en croisement si tu changes les amortos.

Oui c'est exactement ce que m'a dit mon fournisseur d'accessoire 4x4. Bravo Samcé et merci.
J'ai donc décidé de changer la suspatte car tous les silenblocs sont très fatigué.
De là a penser que la suspension en ai au même point.......... donc je change les 4 lames + 4amortos et tous les silenblocs.


Maintenant j'ai une autre question Samcé, le CT l'as recalé parce que le N° de chassis n'est pas visible car dinitroler. Est-ce que tu sais ou est ce N° sur un chassis long Diésel Renault

Les sb ca se change et ce n'est pas parce qu ils sont morts que tes lames le sont aussi... Un fournisseur reste un fournisseur...

Si vraiment tu veux les changer, les lames d origine sont les plus confortables (meme si ca reste un Suz hein...), sinon, pour les diesel chassis long, les EFS vont bien et ne coutent pas grand chose.
J ai essayé sans y croire et finalement c est bleuffant, parce que sur un Sam court essence, c est vraiment tape Q, mais pour le tien ca irait et ca réhausserait un peu la caisse.

Le numéro de chassis est gravé sur le longeron au niveau du passage de roue AVD si mes souvenirs sont bons, mais j ai un doute, si c est pas à droite, c est à gauche au meme endroit.

T'inquiète pour la suspension tant qu'a changé , j'ai pris une réhausse de +5. C'est vrai qu'un vendeur reste un vendeur mais là , j'ai un peu plus confiance car le magasin a été monté la Gazell de PhilMaitre, le gars est très sympa et ne pousse pas à la conso. En plus j'aime bien ces conseils car Jean Da Silva a déjà gagner le Dakar en 85. Donc c'est comme sur ce forum , quand je ne sais pas j'écoute des gens qui connaisse bien comme toi.

Merci pour le N° , je regarderais si je le trouve

Biz

Capt.FLAM et Joan a écrit :T'inquiète pour la suspension tant qu'a changé , j'ai pris une réhausse de +5. C'est vrai qu'un vendeur reste un vendeur mais là , j'ai un peu plus confiance car le magasin a été monté la Gazell de PhilMaitre, le gars est très sympa et ne pousse pas à la conso. En plus j'aime bien ces conseils car Jean Da Silva a déjà gagner le Dakar en 85. Donc c'est comme sur ce forum , quand je ne sais pas j'écoute des gens qui connaisse bien comme toi.

Merci pour le N° , je regarderais si je le trouve

Biz

bin trouve des sb cahoutchouc pour ta rehausse pas ceux fourni tu verra c'est le jour est la nuit entre souple et raide croise pas un cachou