Forum 4x4

JMTT a écrit :ouais je pense que ton voisin à fumé

ah, ben nous voilà avec du rosbeef fumé sur les bras...
Non, sérieusement, il m'a dit qu'il a remplacé la (je crois, car on a fait un franglais approximatif) carte de gestion par une autre qui est re-programmable (ou à plusieurs configurations, genre "éco", "normal" et "sport") et qui avait donc un mode qui lui avait fait baisser la conso (ainsi que la puissance dans les bas-régimes) d'environ 1 à 1,5 l/100.
De la pièce spéciale ou "tuning" peut-être ? Je lui en demande plus dès que je le revois.


Donc on en revient un peu toujours au même... Pour le même prix, ou peu s'en faut, on a un TD5, plus spacieux, plus confortable, plus lourd et plus gourmand (ou pas ?) ou un TDi plus simple, plus sobre, moins tout quoi... L'essence de la chose, même en Diesel

L'électronique du TD5 est fiable
Son seul point faible électrique plus qu'électronique , la remonté d'huile à L'ECU par le faisceau d'injecteur.
Un 40aine d'€ le faisceau , 1h de boulot et tout rentre dans l'ordre.

Je roule en Disco TD5 boitoto , 196000kms au compteur ; conso , grosso merdo dans les 10-12l/100.

Je n'ai ni suspension à air ni antiroulis piloté ni toit ouvrant et j'en suis bien content.

Tiens, je revois celui-ci, juste à côté de chez moi...

S'il voulait être réaliste, moi à 5.500 je le prends...

http://www.leboncoin.fr/voitures/540376458.htm?ca=14_s

ipik a écrit :Tiens, je revois celui-ci, juste à côté de chez moi...

S'il voulait être réaliste, moi à 5.500 je le prends...

http://www.leboncoin.fr/voitures/540376458.htm?ca=14_s

Il a l'air propre, si tu peux faire baisser le prix, ne t'en fait pas trop pour la corrosion au moins sur les charnieres et arriere du vehicule , il s'agit souvent d'une mauvaise masse a retablir et c'est de l'alu....alors

Si cela ne te dérange pas d'avoir le volant a droite regarde de l'autre coté de la manche, il y a de bonne affaire aussi

Bon, cette fois on entre dans le vif du sujet.
Après avoir étudié les espèces et choisi ma proie, cette fois ça y est : La chasse est ouverte !

Le camping-car qui finance l'achat est vendu, et dès qu'il sera arrivé chez lui, en Moldavie équatoriale,mon acheteur m'enverra le chèque qu'il a malencontreusement oublié sur la table en partant. D'après lui, les services postaux étant très efficaces je devrai l'avoir vendredi, donc ce week-end je fais le tour des occases ! Je suis vraiment content : il n'a même pas négocié mon prix pourtant largement surévalué

Étant revenu à la raison (voir les épisodes précédents), je me concentre sur le plus raisonnable, à savoir le 300 TDi en 5 portes... J'espère que mon britannique voisin ne va pas revenir me passer une couche de TD5...
Donc maintenant que la cible est verrouillée, j'ai grand besoin de l'expertise des expérimentés du Disco. Sur ce modèle, le 300 TDi des années 96 à 98 (je vais essayer de trouver le + récent possible), quelles sont les points "caractéristiques" à vérifier ? Sur la mécanique, les trains roulants, le chassis, la carrosserie...

Et un peu moins spécifiquement, les particularités propres à un 4x4 qui sont inconnues d'un qui vient du monde des plates ?

Vu celui-ci aussi qui semble prometteur :
http://www.leboncoin.fr/voitures/323425190.htm?ca=14_s

J'attends vos conseils et infos (pas sur l'annonce, mais sur le reste au-dessus).
Enfin, si, vos avis sur l'annonce sont bienvenus aussi, mais c'est surtout ce que j'expose avant qui... enfin bref, vous avez compris.

Merci, donc de vos conseils à venir.

pas compris,ta vendus ton Camping Car,il est parti et ta pas le cheque

ipik a écrit : Sur ce modèle, le 300 TDi des années 96 à 98 (je vais essayer de trouver le + récent possible), quelles sont les points "caractéristiques" à vérifier ? Sur la mécanique, les trains roulants, le chassis, la carrosserie...
.

C'est à partir de quand que les pompes de 300tdi sont "électronique" ?

reivax22 a écrit :L'électronique du TD5 est fiable
Son seul point faible électrique plus qu'électronique , la remonté d'huile à L'ECU par le faisceau d'injecteur.
Un 40aine d'€ le faisceau , 1h de boulot et tout rentre dans l'ordre.

Je roule en Disco TD5 boitoto , 196000kms au compteur ; conso , grosso merdo dans les 10-12l/100.

Je n'ai ni suspension à air ni antiroulis piloté ni toit ouvrant et j'en suis bien content.

même sur ceux-là, une fois qu'on a accepté que les suspensions pneumatiques doivent être suivies et changées une fois rincées, ça ne pose pas de pb. Mais le mots pneumatique fait peur.

la surprise on l'a juste pour les roulements ... mais c'est pas le truc que tu fais tous les 4 matins non plus. Les fulls sont les seuls disco que j'aime bien.

ipik a écrit :ah, ben nous voilà avec du rosbeef fumé sur les bras...
Non, sérieusement, il m'a dit qu'il a remplacé la (je crois, car on a fait un franglais approximatif) carte de gestion par une autre qui est re-programmable (ou à plusieurs configurations, genre "éco", "normal" et "sport") et qui avait donc un mode qui lui avait fait baisser la conso (ainsi que la puissance dans les bas-régimes) d'environ 1 à 1,5 l/100.
De la pièce spéciale ou "tuning" peut-être ? Je lui en demande plus dès que je le revois.


Donc on en revient un peu toujours au même... Pour le même prix, ou peu s'en faut, on a un TD5, plus spacieux, plus confortable, plus lourd et plus gourmand (ou pas ?) ou un TDi plus simple, plus sobre, moins tout quoi... L'essence de la chose, même en Diesel

pour le même prix on a plus vieux et plus rincé ou pas.