Forum 4x4

ceci dit, pendant douze ans j'ai une seule fois acheté des BF MUD et le reste du temps j'ai préféré des BS GUYANE, sauf en dernier où j'ai essayé des mixtes... dont je ne suis pas satisfait

christian.styling a écrit :oui mais là tu parles de TT avec franchissement donc dévers et risques de faute de conduite et tonneaux...

Euh Je parle de TT au sens du terme, c'est-à-dire TT = tout terrain. Incluant donc diversité de terrains, incluant terrains en pente, pentes d'inclinaisons longitudinales, d'inclinaisons latérales, non seulement en dehors des routes mais aussi en dehors des chemins.

Et je maintiens que le pneumatique, dans le contexte du TT loisir en France, est PLUS rarement une cause d'insécurité que l'inexpérience de la pratique, ou que l'absence d'arceau.

Là où le pneumatique risque le PLUS d'être cause d'insécurité - je parle en France - c'est bien sur les routes.

Et je propose à ce sujet que les pneumatiques rechapés... soient désormais limités à 30 km/h sur route

- au motif qu'ils ne satisfont pas aux mêmes exigences d'homologation que les pneumatiques neufs de primo-fabrication

- au motif que c'est absolument anormal que les rechapeurs aient ce passe-droit, ce qui ne protège pas l'usager, bien au contraire.

non non, en randonnée motorisée, c'est extrêmement rare qu'on ait à passer une zone technique engagée, c'est tout à fait rare.

ejeepsien a écrit :Salut,

Tu veux dire que ce n'est pas tellement trop cher pour juste 205 de large ?

surtout sur le principe de récupération de trie des carcasses du contrôle des carcasses de la qualité des moules etc.....

quand tu vois des rechapés avec des blessures hors validation technique et réparé par un morceau de nappe caoutchouc
je pense qu'il faut pas trop mettre la pression sur Black Star

Il y a d'autres rechapeurs ou les pro du pneu ne veulent pas monter car le risque d’éclatement est vraiment trop important

on a connus cela pour la marque Daytona ou dans la région il était impossible de les faire monter trop de risque pour les techniciens

ejeepsien a écrit :Euh Je parle de TT au sens du terme, c'est-à-dire TT = tout terrain. Incluant donc diversité de terrains, incluant terrains en pente, pentes d'inclinaisons longitudinales, d'inclinaisons latérales, non seulement en dehors des routes mais aussi en dehors des chemins.

Et je maintiens que le pneumatique, dans le contexte du TT loisir en France, est PLUS rarement une cause d'insécurité que l'inexpérience de la pratique, ou que l'absence d'arceau.

Là où le pneumatique risque le PLUS d'être cause d'insécurité - je parle en France - c'est bien sur les routes.

Et je propose à ce sujet que les pneumatiques rechapés... soient désormais limités à 30 km/h sur route

- au motif qu'ils ne satisfont pas aux mêmes exigences d'homologation que les pneumatiques neufs de primo-fabrication

- au motif que c'est absolument anormal que les rechapeurs aient ce passe-droit, ce qui ne protège pas l'usager, bien au contraire.

Pour les arceaux

Oui c'est une cage mais il faut une vraie cage avec barre de renfort latérale et frontale pour être vraiment efficace
de plus un arceaux est un obstacle dans la cabine donc le risque de choc avec le crane devient plus important

je suis d'accord avec toi mais un vrai arceau en 25CD4S si je dis pas de connerie et des contre-plate de fixation etc....

christian.styling a écrit :non non, en randonnée motorisée, c'est extrêmement rare qu'on ait à passer une zone technique engagée, c'est tout à fait rare.

Je suis assez d'accord avec Le Land 110 Blanc

Mise a part les pratiquants en type extreme les clubs sont plus calmes dans la pratique ou le principe de bonne ambiance et bouffe passe "des fois" apres la zone d'enfer ou une partie des 4X4 vont casser..... Je parle en principe de balade

Pour le terrain de 4X4 Là c'est autre chose.....

Mais un bon pneu de Tout Terrain sur un Jimny est genial
car le Suzuk devient un vraie joué de loisir et de plaisir

Donc Mr le demandeur de renseignement

passe en Mud neuf car plus léger ou rechapé moins onéreux
et fait toi plaisir dans le principe de libre circulation en club ou a deux véhicules

Ne pas oublier que dans les villages de nos campagnes il y a des resto, des boulangers et des charcuteries de folie
et cela fait parti du principe de decouverte

On devrait un jour faire un annuaire des meilleurs spots Balade/Boutique plaisir culinaire

C'est une bonne idée, comme ça les pneus on pourra aussi les mettre autour de la taille, d'ailleurs certains sont déjà équipés de pneus en 40'

Je rebondis sur le sujet car d'après ce que j'ai lu, les Guyanes sont assez moyen sur route Le petit soucis est que madame prend de temps en temps le 4x4 en hiver lorsque les routes sont enneigées ( J’habite dans l'Est, dans un bled paumé aux milieu des départementales...).
Le BF MUD à l'air un peu mieux mais la taille de départ est en 215/75R15 et j'ai bien peur que ça touche non?

silverdede a écrit :Je rebondis sur le sujet car d'après ce que j'ai lu, les Guyanes sont assez moyen sur route Le petit soucis est que madame prend de temps en temps le 4x4 en hiver lorsque les routes sont enneigées ( J’habite dans l'Est, dans un bled paumé aux milieu des départementales...).
Le BF MUD à l'air un peu mieux mais la taille de départ est en 215/75R15 et j'ai bien peur que ça touche non?

le pneu Mud que l'on voit sur le Dakar

va etre au top sur la neige

Non il faut pas croire cela le Mud sur neige fraîche (sans trace) va aller mais sur neige roulée le crampon ne peut pas penetrer sur la croute
et sur le freinage et la tenue de route on est sur de la glisse en permanence

A ton avis pourquoi en Suède le pneu Mud a presque aucune vente