Forum 4x4

cinqetdeux a écrit :Bonjour,
pourriez vous me conseiller sur le pneu 90% route 10% chemin qui s'userais le moins vite et qui ne fait pas trop consommer .
le prix d'achat importe peu seul compte le cout kilométrique.
Merci pour vos conseilles avisés
Alex

Pour les marques je vais laisser les forum'mens te passer leurs sentiments et retour roulage

Pour l'usure il y a pas de pneu qui use plus ou moins vite
mais il y a souvent un problème de gestion de nos pneus

je vais prendre exemple sur moi (Il est vrai que je suis dans ce domaine et que cela est facile pour moi de faire plus ..)
Pour avoir un bon rendement

Il faut respecter les pressions constructeur et pourquoi pas augmenter de 0,200 B l'avant et arrière ( toujours les 2 essieux )
les contrôler tous les mois avec le même mano pourquoi pas en acheter son propre mano...

Faire une géométrie avec une mise dans les cotes constructeurs des 2 essieux (car l'essieux arrière déréglé bouffe les pneus avant)
Puis refaire un contrôle et un réglage de compensation (adapter le réglage a l'usure..car l'usure représente le style de conduite...en montagne on roule pas pareil que dans la plaine ou en ville)
Puis a chaque vidange on permute les pneus mais sans les croisés (pneu avD >> pneu arD ... pneu avG >> pneu arG)

Pour ma part sur mon véhicule de service en respectant cela je porte le kilométrage de 50000 à 80/90000 kms

Effectivement, géométrie, pression et suspension, on une influence majeur sur l'usure.
Mais d'un manufacturier à l'autre la composition carcasse composition silice profil etc...la différence change énormément, et le résultat aussi du simple au triple, avec le même véhicule, la même conduite, le même usage.
Merci pour vos commentaires n'hésitez pas si vous avez d'autres avis.

cinqetdeux a écrit :Effectivement, géométrie, pression et suspension, on une influence majeur sur l'usure.
Mais d'un manufacturier à l'autre la composition carcasse composition silice profil etc...la différence change énormément, et le résultat aussi du simple au triple, avec le même véhicule, la même conduite, le même usage.
Merci pour vos commentaires n'hésitez pas si vous avez d'autres avis.

actuellement je suis sur du Grabber AT en test et j'arrive a faire un KM inintéressant plus de 20000 kms et moins 1/4 d'usure en hauteur de crampon

La preuve je vais passer les pneus sur un autres essayeur et aller sur un nouveau produit plus TT histoire de venir sur les nouveaux profils

Je vais en profiter pour renvoyer à la maison mère les Mud que j'avais en carcasse militaire pour un examen de son vieillissement en charge

En 20 ans dans le pneu et dans la formation dans ce domaine j'ai vu des usures pas possible mais rarement a cause du pneu plus coté utilisation

j'ai des latitude cross sur le T2 , et franchement rien à dire , bonne tenue de route sur le sec comme le mouillé , et bien aussi sur chemins caillouteux et secs ; côté usure , en 10 000 kms ( majoritairement routes de montagne ) , ils se sont peu érodés

pour le prix , le plus intéressant que j'ai trouvé a été chez nortoto , au même prix que sur internet

eric def 90 300 dti a écrit : Pour l'usure il y a pas de pneu qui use plus ou moins vite

Salut,

Tu connais bien BFG, et donc entre le BFG T/A KM de première génération et le BFG T/A KM2... le KM2 ne s'use pas plus vite ?

Je suis d'accord avec ça, il ne s'use pas plus vite mais :

- si on le monte sur des véhicules plus puissants
- si on fait plus de route avec parce qu'il est plus plaisant sur route
- si on roule plus vite avec parce qu'il tient mieux, qu'il fait moins de bruit...

Eh bien il s'use plus vite

ejeepsien a écrit :Salut,

Tu connais bien BFG, et donc entre le BFG T/A KM de première génération et le BFG T/A KM2... le KM2 ne s'use pas plus vite ?

Je suis d'accord avec ça, il ne s'use pas plus vite mais :

- si on le monte sur des véhicules plus puissants
- si on fait plus de route avec parce qu'il est plus plaisant sur route
- si on roule plus vite avec parce qu'il tient mieux, qu'il fait moins de bruit...

Eh bien il s'use plus vite

Donc Ejeepsien
On est d'accord c'est pas le pneu qui use plus vite
c'est la façon de l'user et l'outil pour les user

Juste pour redonner un truc
sur un circuit d'essai pneu le Nouveau Mud de la marque que tu sites passe avec le même véhicule 23km/h plus vite avant de lacher par rapport a l'ancien
donc il passe plus vite il est plus en ripage donc en usure

Oui m'enfin bon... c'est un discours politiquement correct hein...

Je reviens encore sur le sujet... des pneus de mazda b2500 de 2006
J'ai fracassé les carcasses de mes derniers pneus 100% tout terrain a force de rouler dans les pierres avec peu de pression 1.9bars pour les économisés et pour éviter de les faire rebondir ....
la question du jour n'es pas la.
Je voudrais mettre des BF goodrich MUD TERRAIN T/A KM2 mais je trouve pas trop avec mes jantes de 15 pouces par 7 pouces de large
la taille américaine 31x10.5x15 n'es pas homologué... et je pense que ça risque de touché les garde boue car équivaut 267x78x15 on dépasse le % de tolérance d’homologation....
qu'en est il si monte en 16 pouces ? qu'elle taille de jante prendre avec quel déport pour avoir des taille homologué sur ce type de pneu pour ce véhicule ?
Quel sont vos avis ?