Forum 4x4

Olivier63530 a écrit :Aie ! le BF AT j'en ai eu depuis 96 et j'en ai été trés content....

Olivier63530 a écrit : je croyais que c'était le top ...

alfisti19 a écrit :Le pneu A/T qui va pas trop mal sur la route, la piste, la terre, et la boue et pourquoi pas la neige, y a pas
Si tu parcours un peu cette section pneu du fofo sur les posts qui parlent de pneu A/T ,tu verra toujours les mêmes reponses:
un pneu pour la route et le chemin ne va pas dans la boue et la neige , et inversement.
Les AT sont des mixtes route / piste seche du Sud-desert-sable mais pas des routes / piste seche-humide-gras.
pour le gras c'est des MUD qu'il faut , dit M/T , qui iront bien sur les terrain gras et boue et peuvent aussi aller sur la route mais sous reserve d'une conduite tres prudente car tenue au pavé tres legere.
C'est comme pour les motos, les pneus cross à tétines c'est bien en TT mais nul sur la route, les slick c'est top sur goudron mais nul en TT.
Apres, avec une transmission 4x4 et des pneus mixtes A/T on arrive bien sûr à passer dans des chemin gras et boueux mais faut pas s'etonner de se planter si y a qques bosses ou qques côtes à franchir . Si la boue est bien liquide et qu'on arrive à accrocher le fond de l'orniere ou de la flaque, alors on avance, mais si c'est de la boue grasse et collante, on fait du sur place.
Par rapport à ta monte actuelle, un A/T sera mieux, mais faudra pas le surestimer dans ses capacités.
Si c'est plat par chez toi, tu peux tenter le A/T, si tu as de la pente, prevoit un treuil , ou des Muds.

ejeepsien a écrit :Salut,

Qu'est-ce que tu appelles un vrai 50/50 ?

D'après moi, en caricaturant, c'est un pneu :

- 50% moins efficace qu'un pneu route sur route
- 50% moins efficace qu'un pneu TT en tout terrain.



Le Conti CrossContact est en première monte d'origine sur les Land Rover Defender. Un pneu qui se veut polyvalent route / tout chemin, peut-être plus européen que beaucoup de mixtes AT, davantage dédiés au sud sec. A vérifier, sa tenue sur route mouillée. Je ne l'ai jamais essayé.

Le Toyo OPA/T en est à sa deuxième version, OPA/T II, paraît-il plus résistant à l'usure kilométrique. On reprochait au premier de s'user trop rapidement.

Pat a écrit :Ben je suis d'accord avec toi, sauf que pour les gens ayant des 4x4 encore plus vieux que le BF AT, sans électronique, qui vivent dans une région au sud de la loire, magnifique, avec du sable, des dunes, ensoleillée, roulant pour le plaisir, finalement c'est pas encore un choix si déconnant

Parce que mettre des pneus de SUV avec plein d'astuces modernes, c'est génial, quand on est sur la route tous les jours avec des responsabilités et des engagements , mais quand je vais trainer mes AT en Charente maritime, ils s'y sentent très bien , comme à la montagne l'été, avec ses cailloux de structures différentes, sous entendu : le mieux est l'ennemi du bien, ca me rappel des discussions interminables sur les différents profils sur la toile, pis après on se retrouve sur le terrain à changer une roue en gomme molle d'un pote au milieu d'une flaque d'eau parce qu'il a crevé sur un cailloux rond, et au retour impossible pour lui de trouver un pneu de rechange dans la bonne taille

Le freinage de 60 à 0 sur sol mouillé, c'est le meilleur indicateur, m'enfin sur un 4x4 de 25 ans, y'aura jamais de miracle, même avec des pneus de Mc Laren

Jch@11 a écrit :... et puis on oublie le BFG/AT qui est complètement dépassé pour une utilisation dans nos contrées

le fordiste17 a écrit :donc si je suis bien tu as des BFG AT, et donc pour toi il sont bien? tu a étais vers ou en charente maritime?

jibus a écrit :Le Latitude cross je l 'ai beaucoup aimé , le grabber At , j' aime pas du tout , sur route mouillée , il tient pas la route , c 'est un des pire que j 'ai eu sur mes 4x4 , ça me rappelle presque le Lada sur route mouillée avec Les Barum d 'origine .