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Sur mon 4l de 88, le régulateur de pression d'injection est au bout de la rampe, après les injos
Mais c'est peut être different sur le HO....

tintinmush38 a écrit :Sur mon 4l de 88, le régulateur de pression d'injection est au bout de la rampe, après les injos
Mais c'est peut être different sur le HO....

91 moi et pareil je crois

Salut

Sur les Générations plus récentes, le régulateur de pression se situe au sommet du module de pompe a essence qui est lui-même situé sur le réservoir directement. C'est d'ailleurs un ensemble filtre/régulateur.

Dream a écrit :Salut

Sur les Générations plus récentes, le régulateur de pression se situe au sommet du module de pompe a essence qui est lui-même situé sur le réservoir directement. C'est d'ailleurs un ensemble filtre/régulateur.

La pompe est immergée, ds le réservoir

Le régulateur est au dessus, accessible à partir du moment ou le réservoir est suffisant descendu (le mieux étant de le déposer complètement).
Il y a une grosse agraphe qui le tient en place sur le dessus du bouchon (trappe) de réservoir, en sachant qu'il est "clipsé" dans le corps de pompe à l'aide d'un joint torique et que de l'autre coté il y a le raccord de durite qui part à l'injection

Du coup j'ai démonté le module. Pas besoin de poser le réservoir.

Le régulateur est juste après la pompe :
Je vais commander une pompe neuve, et reprendre la pression sur la rampe, en espérant que c'est ça ...

Esperons le c'est pas donner

Orange74 a écrit :Du coup j'ai démonté le module. Pas besoin de poser le réservoir.

Le régulateur est juste après la pompe :

[ATTACH=CONFIG]63398[/ATTACH]

Je vais commander une pompe neuve, et reprendre la pression sur la rampe, en espérant que c'est ça ...

C'est donc ds les derniers "phase 1"


J'ai un soucis similaire et pur avoir fouillé dessous encore hier, sur les phases 2 il faut descendre le reservoir pour accéder à la pompe
C'est monté, sur le principe, comme sur un TJ

C'était bien la pompe
Je l'ai remplacé, et depuis une semaine tout va bien !

Par contre, histoire de savoir si tout est normal, niveau consommation, impossible de descendre en dessous de 20L/100 ...
J'ai pourtant essayé de rouler vraiment tranquille : trajet boulot (30km à 60km/h environ), le régime moteur monte rarement en dessus de 2000tr/min (dur pour moi ^^)
Pour info je roule au bioethanol, mais avec du SP95 la conso ne change quasiment change pas.

Sa semble normal pour vous ? (bon en même temps c'est un 4L, je m'attend pas à avoir la conso de ma voiture)

Orange74 a écrit :C'était bien la pompe
Je l'ai remplacé, et depuis une semaine tout va bien !

Par contre, histoire de savoir si tout est normal, niveau consommation, impossible de descendre en dessous de 20L/100 ...
J'ai pourtant essayé de rouler vraiment tranquille : trajet boulot (30km à 60km/h environ), le régime moteur monte rarement en dessus de 2000tr/min (dur pour moi ^^)
Pour info je roule au bioethanol, mais avec du SP95 la conso ne change quasiment change pas.

Sa semble normal pour vous ? (bon en même temps c'est un 4L, je m'attend pas à avoir la conso de ma voiture)

30km/h a 60km/h t'y va en marche arriere

Demande a plat y tourne a 10.5l lui seul a le secret

Je te rassure le week end le moteur s'exprime