Forum 4x4

Oui c'est le bon, lors de la premiere vidange y a 10 jours j'avais mis un adaptable, 3 jours apres 2 eme vidange , nettoyage etc et la j'ai mis un filtre d'origine.
une prise d'air ? quel rapport avec la pression d'huile ? il a pas de fuite d'huile donc...

gaston26 a écrit :personne ici a le nez dans ton moteur
c'est pas avec une bricole que tu resoudra ton souci surtout si tu sais pas d'ou ca vient
va dans un garage pour connaitre ta pression d'huile et quand je dis un changement d'huile c'est par une plus epaisse...

je peux pas t'en dire plus si les coussinets sont endommagé suite a une rupture de film a cause d'une mauvaise huile,une pompe defectueuse.... rien de peut reparer ca sans ouvrir

J'entends bien , mais je ne suis pas capable de changer les coussinets moi meme, et mettre plusieurs centaines d'euros au garage pour ca et pour un véhicule de 18 ans qui plus est peut etre ne résoudra pas le problème , c'est hors de question. tu me parlais de changer de marque d'huile ? la c'est de la total 15w40 minérale

pour la prise d aire j ai vu sa sur mon camion de boulot l aiguille aller dans tout les sans monter et redescendrez

jusqu'a le joints cède , pour sa je disait sa une piste comme une autre

matheo a écrit :J'entends bien , mais je ne suis pas capable de changer les coussinets moi meme, et mettre plusieurs centaines d'euros au garage pour ca et pour un véhicule de 18 ans qui plus est peut etre ne résoudra pas le problème , c'est hors de question. tu me parlais de changer de marque d'huile ? la c'est de la total 15w40 minérale

bin excuse moi un moteur fiable sans defaut,increvable qui tourne sans huile donc parfait ca existe pas
donc tu veux pas depenser marche a pied
les cousinets sont une une pieces maitresse,usés c'est la mort du moteur donc avant qu'ils soient detruit c'est a changer,attendre c'est le vilo plus d'autres pieces

essaye de la 20w40 mais c'est juste histoire que tu puisses rouler

donc vend ta merde a emmerde et achete une plate fiable
tu achetera n'importe quoi si tu fais pas ce qui faut au bon moment tu sera dans le meme cas

Gastooooonn... tu vas énerver Fantasio.......

tu veux pas depenser marche a pied
les cousinets sont une une pieces maitresse,usés c'est la mort du moteur donc avant qu'ils soient detruit c'est a changer,attendre c'est le vilo plus d'autres pieces

essaye de la 20w40 mais c'est juste histoire que tu puisses rouler

donc vend ta merde a emmerde et achete une plate fiable
tu achetera n'importe quoi si tu fais pas ce qui faut au bon moment tu sera dans le meme cas [/quote]

Je vais vendre ma "merde" comme tu dis si bien , merci pour ton jugement de valeur.

Tchack ......... boum ......

Du nouveau dans ma petite histoire , après moultes essaies et prise de tete ,les coussinets de bielle n'ont rien, en faite le claquement se fait apres avoir lancé plusieurs rapports jusqu'a 3000 trs voir plus , genre quand on s'insere sur l'autoroute , ca arrive juste apres et uniquement a chaud.
J'ai remarqué que le radiateur d'huile est perpetuellement froid !! D'après vous est il possible que le fait de pousser les rapports fasse surchauffer l'huile qui deviendrait trop fluide et ferai claquer les culbuteurs/ou palliers d'AAC ???
J'ai démonté le thermostat d'huile, il fonctionne, j'ai fait un test sans le thermostat d'huile, j'ai devissé les 2 durites qui partent du porte filtre à huile et passer de l'air comprimé dedan , ca a bien "recraché" l'huile du radiateur puis de l'air (forcement) donc radiateur pas bouché. malgrès tout ca il reste froid 0o. et la je sèche....

tu as un radiateur d huile

Bha oui 0o , ca t'etonnes ?