Forum 4x4

acheté au même prix en 2010
année 94 128.000kms
provenance Allemagne
2 années de travail

résultat :
le détail ici : http://muddyfenec.blogspot.co.uk/p/le-p ... lagan.html

quelques fois , le prix est justifié pour l' achat d' un véhicule en parfait état
ça tient plus de l' investissement pour du long terme que de la bidouille a 2 balles pour faire 3 sorties et le revendre en pièces détachées !

le but avoué était de faire une belle et sérieuse prépa pour un beau 4x4 qui pourra être légué aux petits enfants !
avec un potentiel qui permette de faire des voyages au long-cours et du franchissement

mission réussie !

....c' est un choix

des Patrol , des Land , des mitsu , etc... à moitié de ce prix on en trouve

ça aurait pu être un choix mais pour une courte durée de vie

mouai, pour une belle prépa, il faut une bonne base.
La caisse est sympa, la mécanique fiable mais le moteur est un veau, il ne vaut rien.
Donc sur un le V8 je veux bien mais le 2.8L diesel anémique..... à moins d'être vraiment bon sur la prépa moteur (ça coûte pas mal d'argent j'imagine), c'est pas la meilleur base finalement.

surement que par rapport à un V6 c' est un veau
mais ce moteur ( du GR ) est loin d' être annémique !!!!!
il faut voir évoluer le véhicule en franchissement sur le couple pour comprendre

bon nombre d' amis , ici , ont vu le Patrol du fiston en franchissement et pourraient témoigner que beaucoup d' autres 4x4 sont obligés de mettre gaz comme des oufs pour essayer d' obtenir le même résultat ....

par contre sur route , d' accord ... vitesse de croisière à 110/120 .. et dans les côtes ça s' écroule
mais on s' en fout on n' est pas pressé

la revanche de ce Patrol c' est en tout terrain qu' il l' obtient , même en vitesse de passage sur piste rapide , des fois je suis obligé de lever le pied là où le fiston passe avec un grand sourire !

vous êtes mitiger donc pour le 2.8l, oui c'est un court sinon je lui aurai fait une proposition d'achat mais il a l'air propre par a port a des bouze que je vois sur le site a plus de 7000 euro

c'est moi qui y connais rien ou il sont très chère sur la cote d'azur ....................

samo83 a écrit :vous êtes mitiger donc pour le 2.8l, oui c'est un court sinon je lui aurai fait une proposition d'achat mais il a l'air propre par a port a des bouze que je vois sur le site a plus de 7000 euro

c'est moi qui y connais rien ou il sont très chère sur la cote d'azur ....................

y'a des gens qui croient qu'ils ont de l'or à vendre...

il te suffira de suivre les annonces pendant 2 ou 3 mois pour te faire une idée de ce qui ce vend sur le marché. sur LBC il y a des toys à vendre depuis un an...

un trol de 20 ans à 7000€ c'est pas cadeau. Mais pas trop de bornes, et si pas que des petits parcours, si ménagé, et entretenu avec soins, et si pas ou peu de corrosion ça vaut largement un truc de 10 ans au même prix avec de réparations à faire...

Tanguy a écrit :acheté au même prix en 2010


quelques fois , le prix est justifié pour l' achat d' un véhicule en parfait état
ça tient plus de l' investissement pour du long terme que de la bidouille a 2 balles pour faire 3 sorties et le revendre en pièces détachées !


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Franchement, le tiens il déchire !!
Il me fait penser au pickup de l'homme qui tombe à pic !

Perso, j'ai acheté un poil cher le Maverick je pense. (rétrospectivement, je n'ai aucun regret pour cet achat)
Mais j'ai compris de suite qu'il était dans un excellent état et qui plus est, je connaissais le vendeur.
Je touche du singe comme dirais l'autre, mais depuis 7 ans que je l'ai maintenant pas une seule embrouille !
Autrement dit je considère que le poil plus cher, ben je l'ai amorti.
Par contre, il est vrai que je ne l'utilise pas pour du franchissement.
De toute manière, je n'aurais pas les connaissances suffisantes pour l'entretenir correctement dans ce cas là.

Tanguy a écrit :
mais on s' en fout on n' est pas pressé

Absolument, et les vitesses sont étagées de telle manière que je peux respecter les limitations sans regarder le compteur quasiment.
Par contre, moi c'est plus 100 / 110 ma vitesse de croisière sur asphalte et c'est bien suffisant pour se prendre une prune de toute façon.

xamax a écrit :Franchement, le tiens il déchire !!
Il me fait penser au pickup de l'homme qui tombe à pic !

.....................

en vrai c'est pire !!!! Il est MAGNIFIQUE

Une enclume d'occase ça se vend autour d'un euro le kilo... Je savais que c'était lourd un troll mais pas à ce point là.

Tanguy a écrit :il faut voir évoluer le véhicule en franchissement sur le couple pour comprendre

bon nombre d' amis , ici , ont vu le Patrol du fiston en franchissement et pourraient témoigner que beaucoup d' autres 4x4 sont obligés de mettre gaz comme des oufs pour essayer d' obtenir le même résultat ....

Il n'y a que là qu'il s'en sort, en boîte courte... et encore, même si c'est franchement correct, on a pas un couple de folie...
Essaye de prendre une montée adhérente assez pentue à très bas régime sur le couple, un régime qu'il pourrait monter sans forcer, et d'accélérer dans cette montée.... il va pas se passer grand chose avant qu'il n'ait atteint un bon régime moteur ce moteur n'a pas de couple, point (d'ailleurs les chiffres papier le confirme).

par contre sur route , d' accord ... vitesse de croisière à 110/120 .. et dans les côtes ça s' écroule
mais on s' en fout on n' est pas pressé

La vitesse de croisière perso je m'en fou, tant qu'il monte à 110 ça me va (tous le font).
Le plus important dans un véhicule, ce qui fait qu'on prend vraiment du plaisir à conduire, c'est le couple, la reprise à bas régime.
Or le 2.8L du troll est un veau, je persiste et je signe. C'est très honnêtement le pire des 4x4 (les vrais) que j'ai pu conduire, il n'a pas de reprise sous 2500/2700tr minimum !!! (il n'est bon que dans la zone 3000tr, c'est son dada) le couple est parfaitement absent, il tient des régimes faibles mais si par malheur tu veux reprendre un peu de vitesse, l'aiguille de ta montre a le temps de faire un tour complet avant qu'il ne se mette à pousser vraiment..... et dans les côtes je te dis pas, soit il ne se passe rien ou presque, soit il peu même baisser un peu en vitesse!!!! (du jamais vu.....)
Le troll en question marchait très bien... pour un troll

Bref, c'est pour moi juste une base correcte (pas excellente) pour du tout terrain, mais rien de valable pour un véhicule de tous les jours, polyvalent.
A fuir.