Forum 4x4

Bon j"ai essayé de faire des photos, c'est pas facile de bien voir,

Vue de face,coté droit, le boitier du sam touche déjà le radiateur:




Vue de face coté gauche:



J'ai récupéré les patte de fixations du vitara et je les ai soudées sur le longeron en faisant une découpe dans l'épaisseur du support, ce qui fait que le radiateur est contre le longeron, a 5mm

En détail, c'est le bas du radiateur, qui vient se loger dans le fond du support. Ce support est découper puis soudé contre le longeron (on voit bien le point de soudure !!)


Le boitier, vu dessus, on voit sur le haut de la photo, le support radiateur qui est découpé pour venir contre le boitier:


Pour résumé, avec le montage actuel, le boitier mécanique du sam touche déjà le radiateur, et j'ai poussé au maximum sur le coté gauche ce radiateur. A mon avis vu que le boitier hydraulique est plus gros que celui du sam, je vais devoir changer de radiateur !!!!

Pourtant j'avais réussi a tout caser.

Est ce qu'il pourrait avoir des differences de radiateurs vitara en entre un carbu et injection ??
Est ce qu'il y aurrait des différences de distance entre longerons avec un santana et un samurai ??

en tout cas je vois pas comment je pourrait gagner de la place sans changer de radiateur !!! mais faut que j'en trouve un, celui qu'on a est peu fatigué !!

Pour les chassis c'est les mêmes, mon radia était un d'un inj. Le boitier de DA était celui du Vit aussi.

Peut etre que tu n'as pas conservé les support de radiateur du vitara ?? tu dois gagné au moins 6cm ??

Je ne crois pas, j'avais du garder que les support de SB.

bob74 a écrit :Est ce qu'il pourrait avoir des differences de radiateurs vitara en entre un carbu et injection ??
Est ce qu'il y aurrait des différences de distance entre longerons avec un santana et un samurai ??

en tout cas je vois pas comment je pourrait gagner de la place sans changer de radiateur !!! mais faut que j'en trouve un, celui qu'on a est peu fatigué !!

c'est la meme chose
un samurai peut etre Suzuki ou santana

sur les sam, les plus gros radiateurs sont ceux des TD.... ca doit pouvoir passer avec...

De tout façon j'ai pas trop le choix....si je doit changer de radiateur faut que j'en trouve un car celui du sam est trop vilain !!! alors effectivement, un de TD serait peut_etre un bon compromis, faudrait juste avoir les dimensions.

Re bonjour a tous !!

Voilà la suite !! Ce week-end on s'est remis a l'ouvrage et on a enfin installé cette DA. Fabrication de la plaque de montage boitier-chassis et aussi une plaque de montage pour le support de la pompe, car avec l'emplacement d'origine, la poulie venait frotter contre la barre de direction.La pompe est donc remontée au maximum le long du bloc moteur
On a aussi modifier cette barre en mettant 2 renvois, 1 du coté du boitier et l'autre du coté tablier, de ce fait on récupère les différences d'angle dû a la position du boitier qui est légèrement décalé par rapport au chassis. On a galéré aussi avec les bras pitman; Je voulais récupérer le bras du 413 car il a un support pour l'amotisseur de direction. Après avoir battaillé tout l'après-midi pour le déposer :devil:et au final on ne peut pas le monter sur le boitier du Vitara !! C'est pas le même diametre !!Donc repose du bras du Vit qui m'a lui aussi donné des sueurs pour l'enlever.!
D'ailleur l'astuce que j'ai trouver : En frappant a la massette sur le coté du bras, celui-ci est sorti plus facilement!!!méthode utilisée pour enlever les rotules de direction!
Et enfin et surtout ce radiateur qui me posait un dilem. Finalement on a reposer le radiateur du 413 qui est plus petit mais qui règle le problème d'installation On surveillera cet été la température de près !!

Un petit essai ce soir dans le garage pour vérifier que rien ne fuit, et demain un essai en condition !! :clap je doit changer la courroie car celle ci est trop petite et beaucoup trop tendue !) Mais déjà en statique c'est du bonheur !!!